给政府点时间，做些调研工作，这是许多司机的心声。从去年5月份叫车平台推出快车和顺风车开始，出租汽车行业就陷入了越来越难干的境地，尤其是大量私家车的涌入不仅让他们收入下降，还让交通更加拥堵。难道这就是缓解打车难吗？

司机们在并不好的工作环境下虽然坚守，也同时企盼政府有关部门能早日规范行业运营秩序，还他们公平竞争的市场氛围。去年10月10日交通部颁发的《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》两个文件后，在社会引起不小的反响，拥护者有之，反对者也不少，尤其是部分公知与一些“专家”们更是以各种法律条款反对后一个文件的出台。而出租汽车司机却盼着文件早日出台，以规范管理，公平竞争。从两个会后到五一节前，直到4月底，许多媒体发出的声音是《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》将于5月份初，最迟5月底出台等等。但是同时我们也注意到还有一种说法是“指导意见”和“管理办法”“暂时搁浅”，虽然前者的声音强一些，但是对于后者的声音我们也在观察。

从5月中到5月底，的哥的姐们没有盼到文件的出台，也有些“寒心”，“爽约”的文件也许还“堵”在路上，但是司机们是务实的，有些人说合同到期就交车，也有些人觉得政府不会不管，希望再坚持干下去，毕竟这份职业在网约车平台出现之前养家糊口没有问题，许多人还把孩子送进大学，并毕业成家。

行业动荡的时间越长对于稳定一支专业的士司机队伍越不易。期待文件的发布走上快速路，少些路口，少些红灯，毕竟客运体系的安全问题无小事，哪怕是一对一也希望是平安与顺畅之旅。

打车笔记29

2015年8月1日 

鑫益达303762，有捐款箱，我又捐了钱，我们公司有135辆车，都装了捐款箱挺好的，司机说还有老外也往里捐钱，看到孩子也要把零钱捐进去的，我们有时候看到客人掉的钱，把他塞进去而不是自己拿。社会应有一种正义感，现在不好干，我刚干的时候挺好的，现在真的特难干，现在还有刷单的，有的人拿着四五个手机在刷单，我们虽然很难，但是我们相信政府，什么事情都有过渡期，给政府一点时间，我们是职业司机，政府要调研我们不能停工，要从大局出发，不能光考虑自己，更不能够有过激的行为。

（评论：多好的的哥）

打车笔记30

2016年6月3日

从报社回家没叫车，首汽五分花车，226580，（判断是非典时期开出租汽车的，他说是）问他为什么不选择开首汽的专车，他说我还没看准，还是先干巡游花车吧。我把原来BQ的车交了，那车残值高，能多卖点钱，现在换了一辆旧点的车，也还行。我们单班司机干的时间越长就越“干不动”，每年也就6-7万公里。网约车管理文件原以为两会后出台，后来又说5月份，但是又“爽约”了。网络对许多行业都有冲击，要论对乘客有保障还是我们正规出租车的管理，我们为国家交税，国家收了税为社会做许多事情。可网约车出了事谁来管？

我们虽然交份子钱，可是公司负责给我们上各种险，还包括住房公积金，在老国企很踏实。以前我在冶金行业的首钢，后来不行了，就学了两证进了首汽，份子钱不高，属中下水平的费用，相比之下我们很知足，愿意在这样的单位干，也愿意等政策的出台。等再好点我就开约车去了。