虽然还在正月里，但是2月份最后一天的文章一定献给为保证春运而忙碌的人们。

春运虽然结束了，无论是铁路、民航、长途客运和城市公交等系统的人们都是在舍小家为大家的实际行动中为保证出行人的便利而付出，也都在各自的战线圆满完成了运送比平日客运量大出不少的艰巨任务。

出租汽车作为公共交通的补充也在保春运的行列之中，在网上我看到全国各地的出租车司机坚守岗位，服务乘客。京城的保点服务作为传统出租汽车行业的一项重要工作一直坚持了许多年。而六年前京城各个爱心车队为了响应银建厚德爱心车队“的哥的姐拜大年，温暖回家路”的号召，舍小家为大家，年三十晚上决不让一位乘客滞留的行动，已经成为了京城出租汽车行业的品牌服务项目。

然而一个不争的事实是，从去年开始优惠的专车、后来的快车、顺风车等多种打车方式的出现一股脑的向“以单兵作战”为运营模式的出租汽车行业“驶来”，没有门槛、没有准入制度、更没有运营资格的私家车以数倍甚至是更多的车辆涌入本不畅通的城市交通，从最开始不差钱的利用，到后来“差点劲”地种种并“不高明”手段的“抛弃”，推出缺乏管理、本不属于“自己”的专车、快车、顺风车，在大量补贴的诱惑下，兼职的专车、快车和顺风车的司机们俨然成了公共交通的“补充”，而出租车又成了他们的补充，他们不拉的、甩客的或是找不到路乘客着急的才会轮到正规出租车司机走上一趟，不仅造成了出租汽车司机的收入急剧下降，也为城市交通雪上加霜。这种本末倒置的情况本该得到遏制，然而去年国庆黄金周期间，专车等各种出行车辆第一次体现出“兼职”的“本性”，不是没车就是加价，而此时我们那些虽然受了委屈但还是在运营一线的专职出租车司机上来了，守候在乘客需要的地方，没有加价，而且风雨无阻。记得当时我的一位朋友就说，兼职的私家车主都去哪了？早就玩去了，而坚守在一线的是正规的出租汽车司机。

今年的春运又是这样，兼职的司机们早已经踏上了回家的路成了出租汽车司机“被温暖”的对象，不回家的也在平台的召唤下开始涨价宰客，而专职的出租汽车司机们却在岗位上坚守，再坚守。这就是“专职”与“兼职”的区别。

两个黄金周的实事已经明显地告诉了大家我们应该支持什么，一旦正规军“覆没”，等待你的是没有“温暖”的涨价与没车，没车再涨价，直至翻倍再翻倍……

在年三十那个寒冷的夜晚，大家都守在电视机前看春晚或是吃年夜饭，然而京城各个爱心车队的队员们舍小家为大家，一直在机场与火车站之间穿行，运送晚到家的客人，有多少次列车或是航班没到站就会有数倍于车次的出租汽车司机在等待客人。

在今年温暖回家路的的士爱心车队队长的微信群中，我听到许多司机师傅说，从机场送完客人再放空又回到机场，我们今天不为钱，除了送给客人温暖，还为荣誉而战，因为我们是正规的出租车，就该急客人所急。在午夜的微信中我还欣喜地听到许多客人感动的问候，我想这份温暖是会传递的。一年来多少委屈与不公都化作微笑传递给了每一位被他们服务的乘客。

此时如果有受委屈奖，奖状一定是属于他们的。

记得春节前我在《关键时刻方显的士司机“英雄本色”》一文的最后这样写道，关键时刻方显的士司机的“英雄本色”。其实他们不是什么英雄，只是普通的劳动者，只是靠着方向盘养家挣钱的一份再平凡不过的工作，没有想干就干的兼职，只是一份坚守，即便被某些人把行业说得如此不堪或是在如此不公平的困境中还是默默地坚守。这就是他们的职业，不论年节，既然他们选择了这份职业，就会时刻守护着他们的乘客。既然是职业就要有职业道德，缺车时不会加价，雨雪天气更希望照顾每一位乘客，也不希望随意甩客。

希望不要再把出租汽车司机当成麻将牌中的“混儿”，用到时或是没辙时才想起他们，其实他们还是“给点阳光就灿烂”的群体。

从春运看出租汽车司机的专职与兼职的不同，如果让我投票，我一定选择支持有人情味的专职出租汽车司机。您的意见呢？

支持专职还是支持兼职？