这些年网络真的火了，火到了敲敲键盘、点点鼠标就可以不用逛商店而能购物了，因此，说它是颠覆了传统行业一点不假。正是因为网络的火爆才让人们想象的空间越来越大，于是各种以网络平台为载体的客户服务端应运而生，叫车软件就是其中的一例。

但是出租车不是虚拟的网店，没听说谁叫了车，一按鼠标人就“嗖”的一声就从东单到了西单，我想那景儿只有在影视作品中才能看得见。

也许，网店的“成功”让网络大佬们跃跃欲试想再“颠覆”点什么行业，于是乎叫车平台来了，本来这个平台做好了是可以通过服务大交通的理念而盈利的，但是因为目光局限及并不真正了解出租车行业的变化，浅显地认为“为出租车行业服务”短期内看不到亮，急功近利的利用平台在短期内组织起“专车队伍”，再圈钱、欲上市，并在竞争中更是显得“不差钱”，把本已缺少汽车文化和交通文明的城市交通搞得更加难受，尤其是专车的推出已经超越了法律的范畴。

1月26日，国家工商总局公布的抽检结果显示，网购商品正品率不足六成，其中淘宝网正品率最低，仅为37.25%，在与工商局的过招中我们看到的是个矫情的淘宝。因此，我们不禁要问，在网购的商品中假货就如此多，那么在“专车”的世界里又有多少“水货”？

国家明文规定，网络购物七日内无条件退货，发现问题更是可以到12315讨说法，但是乘客通过叫车软件的网络服务打了黑车怎么退货或者说“退路”？被坑、被宰找谁投诉与维权？而目前的乘客打了专车被宰大都是像网购初期的消费者一样，买了假货忍气吞声的认倒霉。一位乘客说，几天前她打了一辆专车，上车后并没有人们说的提供水，司机说，我的车辆不够条件，就是这个不够条件的专车不到三公里路的却收了乘客29元，乘客选择了认倒霉；还有一位乘客说，坐出租车约100元的路程，坐专车却要了她198元，还没有发票，这些让她无语，但是也选择了沉默。

专车也不是虚拟的网店，车辆的上路是要有法可依的，运营收费就更是要受到相关法律和门槛的约束。

网络购物已经有法可依，我们期待对打车软件乱象的有效治理。