何为流动消费?就是工作性质是流动的，连下一个目标都不确定，且在流动中必须消费。按照以上的说法真正够得上流动消费的恐怕就只有出租汽车司机了，因为他们既不知道下一个活儿的起点，更不知道下一个活的终点。因此大部分出租汽车司机都是流动消费的主体人群。

据悉全国有数以百万计的出租汽车司机，尤其是大班司机很多，一天最少两顿饭在外边吃，还要抽烟喝茶、买水等生活类消费，还有许多修车、换零件等的流动消费。知道了这部分人的需求就知道了服务的方向。

小小配件烦心事

　　今年1月2号的晚上近十二点钟，一位拉过我的“的哥”突然给我打来电话，希望通过我来呼吁“关于后牌照灯不亮被交警处罚一事”，司机觉得很冤，几天前刚验完车，一切正常，而且每天出车前也先检查车灯是否都亮，但是万没有想到后牌照灯不亮被罚。从12点10分到20分左右，我几次打过去电话，也听到已有多名出租汽车司机被扣，都是此灯不亮。

　　的哥说，出租车经常拉带行李的乘客，而乘客在关后备厢门时都比较使劲，而现代伊兰特的灯都在后备厢牌照上方，灯都不太“结实”，坏灯仪表盘又不显示，所以被罚太亏了。在电话中我听到了交警与司机说，你们应该跟厂家说，把情况反映过去，我们只能照章执行。通完电话后，我赶快发微博希望告诉大家注意后牌照灯。

　　第二天得知出租汽车司机们因为后牌照灯不亮被罚了200元。司机说，我们银建规定无违章才有的安全奖每年1200元没了，还要再一年无违章才再发奖，所以损失是2400元加上200元共计2600元，还有违章的办班等，也太亏了。所以被罚后我第一时间告诉了您希望您能帮我们呼吁再告诉大家，我又微信了我的朋友们让他们注意后牌照灯。

　　当天早晨打车赶上一辆桑塔纳3000，一看牌照便知道司机是开过20多年车的老司机，他说，我这车是奥运那时更新的，开了6年多，只换过一次后牌照灯，大众车系车的后牌照灯在保险杠上，乘客关后备箱重一些影响也不大，所以我的车好一些。另外，这位司机建议，希望大家购买品牌灯会好一些。

　　晚上回家打车时特意让司机显示后牌照灯结果也不亮，于是赶快提醒司机换灯，并在回家路上站在路边数着过往的出租车，5分钟之内一共过去14辆车，除了两辆捷达(大众车系)灯都亮，其余12辆伊兰特车有6辆车的后牌照灯不亮，我真为出租汽车司机着急，于是赶快与我认识的各公司的老总们通电话希望他们赶快转告司机，不要让车辆“带病”工作，并发博客希望告诉更多的的哥的姐，注意检查后牌照灯，并建议买些好的品牌灯。

　　据不少司机介绍，后牌照灯很少是花钱买，都是修车时候人家送几个，随便一拧就完了，但是没想到，此次交警的夜查行动，让我们第一次知道灯光要全。后来有司机反映后牌照灯不亮是扣一分罚一百元，司机说，一百块钱不算什么，但是我们是职业司机，许多人都是A 本，所以扣一分就要去学习了很麻烦。

　　许多司机说，不要买便宜的灯泡，最好是，五块钱一个，或是十块钱一个的名牌灯泡，才不会在乘客关门时弄坏它。

　　没过几天，在一次打车时，又问到司机后牌照灯的事儿，司机说，我们回公司开会的时候，队长特意让我们每个人好好检查，结果很多人都发现自己的灯真的不亮，我也是其中之一，所以我现在换了更好的品牌灯。

　我说，我们是否能下车时做一次检验，看看灯是否亮，结果，灯还是不亮。司机说，这可是贵的灯啊!怎么还不亮?我要赶快去换灯啊!

　　但是在我调研社会车辆时，现代同款车或都是在后备箱上的后牌照灯都是亮的，说明与出租汽车的使用率和使劲关后备箱有关。

　　那位打电话的出租汽车司机说，灯的成本不高，200元能买多少灯啊，我这车是去年初的新车，但是已经换过3次后牌照灯了，钱虽不多，可是我们损失的时间不止这些，交罚款，去配灯等，所以我要研究“结实”的灯，让更多的司机受益不再被罚款。

　　吃喝拉撒的诉求与困惑

　　以京城十万的哥的姐的流动消费来说，排在第一位的是吃饭。对于出租汽车司机们来说，对吃的其实要求不高，干净就好，此外最重要的是停车位。记得一位司机在两年多以前，和我说过这样一段话，不是百子湾的饭好吃，也不是那儿的饭干净，而是能停车不被罚款。

　　我曾经多次去百子湾调研，环境不敢恭维，但是许多司机愿意在此吃饭纯属无奈，因为许多地方停车提心吊胆。一位女司机说，我宁可吃田老师的饭也不愿意去百子湾，但是到那吃饭的时候，我只有坐在窗口，一边吃一边抬头盯着自己的车，恐怕被贴条，贴条几天就白干了，所以，对我们来说，有地方放车，是最关键的。有些司机说，我们不愿去百子湾西边，那条街东边的还干净点，有几个店还可以凑合吃，有的司机说，西直门的几家牛肉面还不错，只是涨价比较快。有的还说出北边的几个吃饭地点，人多选择余地大还干净。

　　许多司机说，大饭店院内能停车，但是我们吃不起，因为每天都在外边吃，所以必须算经济账。老北京电视台后身有个电视台的食堂对外营业，饭菜干净又便宜，那里成了出租汽车司机午饭的聚集地，我曾经带着暑期社会实践的大学生们在此调研并与的哥们一块共进午餐，说心里话这的饭真是干净好吃还不贵，但是据说因为停车位不足，附近的居民不愿意，今年年初停了对出租汽车司机的营业，据悉最近又恢复了。

　　除了吃饭就是喝水，我亲眼见过许多司机虽然很渴但是不敢喝水，怕路上找不到厕所。一位司机说，我有一次喝水稍微多一点想上厕所，可是活儿一个接一个，还都是年轻女性，我一个中年男人怎么好意思和女孩子说，怕人家说不怀好意，加上路上堵车，就这样憋了3个多小时，直到拉上一位男士我说必须先上厕所，您先上车，我已经憋得不行了，但是到了厕所却尿不出来。这就是出租汽车司机的尴尬，作为女性的“的姐”的难处更是可想而知。

　　再说到前面提到的百子湾，在夜访中厕所连灯都没有，我想，如果厕所收费，干净一些带有灯，交一点钱司机们也会愿意的。

　　说到许多京城的出租车司机都爱喝茶，而论停车只有马连道好一些，于是马连道成了的哥们常去的地方。但是尽管他们时常光顾，还是会有商家欺骗他们。一位司机介绍说，因为我们经常去马连道，所以茶商们也会经常用我们的车，一来二去就熟了，前年过节爱人说买点好茶叶来人的时候喝，我说没问题，我认识茶老板还经常拉他，我去买他不会骗我，结果去时他推荐了一种很贵的名茶，本以为不错，可是回家一沏，觉得是发霉的味道，实在忍不住去找老板，他一闻说不好意思，我那天拿错了，我给你换。真的把我们当“老外”了，好坏茶我们喝不出来?这叫欺负人。

许多司机说，我们的黄工作服最扎眼，连饭馆的门童和卖肉的都看不起我们，认为我们没有消费能力。其实我们是有消费能力的。

　　打车软件的喜与忧

　　司机们对打车软件来说，可以说是恨爱交加，更有种让我欢喜让我忧的感觉，欢喜的是，减少放空率，叫车能明确方向，在回家的路上可以顺便拉客人，不会因为相反方向的掉头不愿意而被投诉，但是，叫车软件的问题也不少，例如，乘客同时使用多个叫车平台并不诚信的爽约，加上年初一段时间的补助更是乱象横生，许多人打车是假，要补助是真，有些人要双份补助还另回单位报销，实则“私吞”了补助，更为打车难雪上加霜。

　　值得一提的是，对于叫车软件付出最多的，不是乘客而是司机们。为了能够多挣一些补助或是多抢一些活儿，司机们拼命地换手机，从开始的普通手机满足不了抢活的需要，许多司机开始购买 3G手机，再到后来又换4G手机，还要买wifi，更有的还购置了抢活软件，但是最后又被软件方封杀。一路走来，累不说，还有时心里不舒服。许多司机说，自从有了打车软件就不知道是否是真的需求，看到年轻人坐上车花1毛钱只走几百米就下车，可是医院门口许多老人又打不到车心里不是滋味，但是我已经应了叫车不去就要挨处罚。许多司机说，谁家没有老人，谁都有老的时候，我们不该熟视无睹。目前京城的许多出租汽车司机在城里已经不用叫车软件，只是回家的路上希望拉个顺路的活儿以减少空驶。

　　在叫车软件的消费上，一位司机说，从开始的普通手机，发现抢不过人家，就换了3G的，再后来发现还慢，又换了4 G，后来发现还是定位不好，又买了wifi，但是现在定位上来了，可是我花的三百块钱的wifi就扔在了家里，这不是烧钱吗?一位司机说，为了这个叫车软件，我已经花了快一万块钱了，如果算上补助我基本没挣什么钱。我也不知道在为谁打工呢?反正，买的没有卖的精。

　　对于打车软件的是是非非，众说纷纭，交管部门说，开车看屏不安全，老年乘客说，我们不会用，可是我们又要打车谁来管?某些地方主管说，打车软件应该纳入到行业的管理中来，上海是最早明确早晚高峰禁用打车软件的。司机们说，许多人用叫车软件不诚信经常爽约。笔者以为多个叫车平台(包括电话轿车与软件叫车)的同时使用，等于每个乘客都是小调度，可以同时叫几辆车向自己驶来，而最终只能打一辆车走，这是为打车难雪上加霜。

　　一方是有市场需求，一方是抢市场比着烧钱，但是却没有把钱用在刀刃上，包括一些作秀的活动。如果真心为行业好，应该与主管部门一起，研究未来市场怎么走?而不是自己想怎么走就怎么走。

　　城市建设需要钱，城市交通文化的引导更需要资金，任何一项研究与发明，都应该是向着利好的方向发展，有些问题是显而易见的，是明眼人一看就能看出来的，而不是想出来的市场，所以，出租汽车司机们对于叫车软件是爱恨交加，爱它的便捷，恨他们的不负责任，尤其是现在公务车软件的推出更是搅乱了市场，不是运营车辆让乘客何谈安全感，这也许就是许多地方出租汽车司机联合卸载叫车软件的缘由吧。