上个月，我曾发表了一篇博文，题目为《出租车合乘，你好吗？》，将一个月的合乘调查做了简单分析，如今又有许多新的内容显现出来，再做分析。

    记得在出租车调价的听证会上，我提出了鼓励合乘的话题，而在此次调价后我们欣喜地看到出租车表果然有合乘打表的功能，同址出发可以分别打出四张合乘人的出租票来，也就是说在同一地址候车（例如机场、火车站等）四位互不相识又同一方向的乘客可以同时乘车，在不同地点下车，这一点对写字楼晚间集中下班和机场的排队等候以及雨雪等恶劣天气等也尤为合适，可见主管部门的用心之良苦。按照北京的计价规定是各支付60%，也是十分合理的，司机多得，乘客少付，还能缓解打车难，也可以让有限的资源最大化地使用，应该说合乘票的研制与开发为全国做出了表率。

    在前一篇的博文中我已经提到，北京的合乘并不理想，而且绝大多数司机也没有用过合乘票，所以我的几次“一个人的合乘”对于没打过合乘票的出租司机来说，也是“大姑娘上轿头一回”，有的甚至还打电话问队长如何打出合乘票（虽然计价器品牌各不相同，但是我已经偷偷学会了）。

    在最近一个月的调研中，许多司机开始跃跃欲试，都练习打合乘的票，甚至有些司机还在盘算着拉一远一近的活儿，都收60%是否会吃亏。带着这个话题，我还是以“一个人合乘”的方式和几位司机做了短、长距离的合乘计价打表，结果显示，司机不会吃亏。在这期间，令我兴奋的是，还有一位司机在和我聊到短长距离合乘的话题时，很想测试短长距离的合乘，可惜我当时已经快到家了，于是那位司机主动提出要协助我进行测试，在他回家的路上使用了短、长途合乘计价打表，第二天一早就高兴地给我打电话，把他的测试结果告诉我，说长短距离合乘司机不吃亏。他还说，我要告诉我认识的司机朋友，不用再担心合乘的距离问题了。

    在谈到合乘时，许多司机无奈地说，合乘既然优点不少为什么乘客不愿意，同时希望我帮他们听听乘客的意见。带着这个话题，我开始了乘客部分的咨询与调研。有位打车族说，我喜欢合乘啊，我又是男士不用怕什么，我还在网上找合乘的伙伴，可惜一直没找到。一位在上地上班的IT界的白领更是说出了不愿合乘的理由，她说，既然选择了打车就不差钱，合乘虽然好，但是沟通成本太大，尤其是在不熟悉的地方，你又不了解合乘之人是做什么的，又或是否酒后，万一闹了矛盾得不偿失。但是在上地我会选择合乘，就这么几家大公司，大家都是同业界人士，所以彼此一个眼神都会理解可以合乘，不存在沟通成本。这位女士的话我在司机处得到了证实。一位司机也说道，如遇恶劣天气，先上车的那位看到路边还有打车的一定会说，问问他到哪，顺路就拉上吧。

    在上篇谈到合乘不理想的原因时，我提出了三个不，即不知道、不安全和不方便。在谈到男女合乘不安全时，一位网友回复我说“即（既）想合乘，又害怕陌生男子，好矛盾”。确实，十个指头还不一边齐呢，何况各种不同原因的打车族们。一位司机和我说过一件亲身经历，他说，那天下着小雨，在一个较繁华的地段有两位乘客打车，结果一位先抢上了车，我就试探着和上车的那位先生说，咱们问问是否同路，捎上他你们是合乘您还可以少付费呢。结果那位乘客说，我不差钱，走吧。我当时就无语了，让客人淋着雨等车，而我可以捎上他，却又无能为力，心里不是滋味。我不是想多挣那几块钱，这已经不是钱的问题，而是道德与爱心。另一位司机也和我讲出了同样的经历，他说，是否呼吁在恶劣天气司机有权决定拉合乘的客人，如遇不讲理的投诉，有关部门应该支持司机的爱心。

    我在想，北京出租车刚调价不久，有些的不适应是正常的，所以目前的打车难是缓解了，但是一旦大家习惯了，加上随着堵车的加剧，人们势必会对出租车调价有个再认识，合乘也是这个过程的最佳选择。我曾在京内外的合乘经历也是令人难忘的，有时也许是缘分。还想告诉您的是，合乘比调价前还便宜。

    金九银十，何不在京城最堵的月份开始试着您的合乘之旅呢。