距离今年春节还有两个多月的时间，为了更加方便买火车票，国家铁总推出售票新规，火车票预售期从原来的提前20天变成了现在的60天，在外奋斗的人们已经开始提前计划着回家过年的日程。

季先生和太太都是哈尔滨人，现在都在上海工作，每年春节回家过年是他们的一件大事。小两口为了避免像去年一样买不着火车票，从12月7日开始，他们就上网抢票，每天上班遇到正点、半点，季先生和太太都准时坐在电脑前，为的就是抢两张春节回哈尔滨的火车票。十多天来，他们已经囤积了从2月4日到15日共21张回家的车票，但这些对他们来说还不是最佳选择，因为春节最后几天的票才是他们心目中真正的“目标”。后面两天必须接着抢，买到合适的票之前，被囤积的21张票，也都成了“备胎”。

像季先生这样为了回家过年而抢票的人很多，为了抢得自己最合适的票，每个人都至少会囤好几张不同日期的火车票，待确定出行日期后，就把不需要的票退掉，因为国家规定开车前15天退票不收退票费，因此，许多人像季先生一样，既抢到理想的票，又退掉多余的票，而不用支付退票费。以前只是“抢票大战”，现在又来了“囤票大战”。

一年一度的春节是中华民族的传统节日，每逢这个时候，在外地求学的学子要千里迢迢的回到家乡，在外打工的游子也要不辞辛苦地赶回去同亲人团聚。无论您是颇有建树的成功人士，还是籍籍无名的远方游子；无论你在异国他乡，还是天涯海角；无论你在哪里，伴随着浓浓的年的气息到来的，一定是自己对老家和家人的那分极度渴盼的团圆之心。前几年，买票难让大家颇费周折，一首网友改编的歌曲《一票难求》走红网络，这首歌以吐槽春运抢票为题材，道尽了无数异乡打拼的游子对春节回家买票难的无奈。现在，人们可以通过互联网、电话、窗口、自动售票机等各个渠道购买票，的确方便多了。

面对“一票难求”带给社会的焦虑感，为了买到自己心仪的车票，多抢两张票备着，有情可原，但是，连续抢21张，甚至更多的票，留这么多票做“备胎”，这未免有些过分了。或许有人会说，抢票又没违规，只是合理利用规则而已，要知道，在火车票总数既定的情况下，你囤票多张甚至几十张，就意味着别人能买到的同一区间车票的几率在降低，铁路提前售票是方便大家，你囤积这么多车票，必将导致车票紧张，损害车票资源配置的整体公平，加剧高峰期的买票难。尽管多余不用的车票会回流，可“抢票——择票——退票”会拉长车票流通时间，增加其他人的购票时间成本。

应该说，国家将车票预售期延长，并实行提前15天退票不收退票费的做法是火车票售票改革的重要举措，提前60天发售车票，让人有了更多的选择机会，更好地满足人们的返乡需求。

从抢票到囤票，一张火车票背后真是“有人欢喜有人愁”。一些人享受网上订票的便利，抢票大获全胜，占据许多“备胎”，却剥夺了其他人的购票机会，造成了公共资源的浪费。对此，我们不能指望囤票者先人后己，把机会让给其他旅客，还是希望铁路部门健全订票和退票系统，设法减少和消除重复预定票和大量囤积票源的情况。应该说，近年来我国的铁路建设如火如荼，铁路部门也一直在做积极的改革，比如今年的“提前售票”政策。的确，各种措施的初衷都是想破解春运困境，不过，面对改革带来的新问题，铁路部门也要及时关注，及时调整。

抢票囤票的狂热，实则还是因为火车现有运力有限难以满足大众需求。这说明把回家难题都推给铁路不现实，也不科学。让回家之路更加通畅，化解春运抢票激烈场面，需要多处发力。现在看来，除了铁路方面在建设和改革上继续努力，大家也要改掉抢票、囤票的习惯，方便自己，也要考虑他人，有一张回家的票，足也！