水泥桥坚固耐久，荷载量大，优越性多。水泥桥的出现，是桥梁发展史上的一个新阶段，是桥梁建设进入现代水平的标志。梨树县最早的水泥桥是伪满康德六年八月（1939年）官方建造的偏脸城大桥和三棵树大桥，但是在工业不发达，建筑技术落后的旧时代，梨树县内水泥桥的发展较缓慢，至新中国成立时，县内水泥桥也仅此两座，是日本人建造的。

    偏脸城桥位于梨树至怀德的警备道上，南北跨昭苏太河，桥长96米，桥面宽5.5米，荷载量9吨，丁字架重力式结构，桥身坚固，至今完好，继续沿用（见下图），是梨东线上的重要桥梁。偏脸城大桥是日本统治时期建造的，是梨树目前唯一一座解放前建造的桥，且仍在使用。

    三棵树桥位于今四棵树乡政府西侧一公里处（即太平木桥处），东西跨昭苏太河，桥长32米，宽5米，三墩四空，墩台梁板式结构，荷载量10吨，是八面城经喇嘛甸、榆树台、金山至小城子警备道上的重要桥梁。建国后桥身完好，继续沿用。1958年7月，因河水流量过大，河床自然加宽，桥两岸与岸断离，后用木料把两端各接六米。1965年修筑“八•一”拦河坝的同时，以钢筋水泥材料补接，荷载量由10吨增至汽车13吨。进入二十一世纪就被拆除。

              
                               偏脸城大桥（1938年5月建,1939年8月完工）