小飞机大挑战_航空历史迷Crazy_Ivan

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小飞机大挑战

(2017-11-24 09:50:53)

标签：

航空运动

diy

飞行纪录

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杂谈

分类：名机奇翼

国际航空联合会(FAI)是评定各种飞行纪录的权威机构，在1936年设立了“路易斯·布莱里奥奖章”，每年3次授予打破飞行速度、高度和距离纪录的轻型飞机。至今该奖项已经颁发了82次（中间有空缺），只有6次是属于C-1a级别机型（单发内燃机动力、起飞重量不超过500千克）的直线距离纪录创造者，其中又有4次是由飞行员自己设计制造的机型获得的。

1957年7月，芬兰工程师Juhani Heinonen驾驶自制的HK-1飞机，从西班牙马德里不间断飞抵芬兰土尔库，以2844千米的成绩创造了C-1a级别的飞行距离新纪录。此前的该项纪录都是用批量生产的机型完成的，Heinonen成为以DIY机型创造纪录的第一人。他原先设计全木质的HK-1是用于飞行特技表演，既没有刹车也没有电子装置，改作长途飞行时加装了两个油箱，并选择靠北的航线以利用顺风，最终花费17小时完成这一航程。

之后，曾在道格拉斯公司工作过的美国密歇根大学航空工程教授Edgar Lesher决定发起挑战。他不走寻常路，设计了一架推进式飞机“野鸭”号，可以提供更好的视野和降低前置螺旋桨气流带来的阻力，在发动机和机翼等部件上采用了新技术，虽然比HK-1更重，但飞得更快。“野鸭”在1965年首飞，此后打破多项纪录。Lesher选择从佛罗里达州圣奥古斯丁飞往西海岸来挑战直线距离纪录，1975年7月2日他经过12小时飞到亚利桑那州凤凰城，以2953千米的航程挑战成功。

几周后，Burt Rutan在试验飞机协会的航展上展示了他设计的复合材料推进式飞机VariEze，并创造了闭合航线的航程纪录。另一位工程师Gary Hertzler也制造并改进了一架VariEze，牺牲了爬升性能来提高巡航能力，以简洁光滑的外形在1980年代的飞行效率竞赛中多次获奖，足以挑战航程纪录。1984年6月Hertzler驾机从加州莫哈维Rutan的基地连夜起飞，向东海岸飞去。尽管燃油还有剩余，但经过16小时飞行后因过于疲劳，他在西弗吉尼亚州马丁斯堡降落，航程达3563千米，因此收获当年的布莱里奥奖章。

早在1960年，美国空军飞行员Arnold Ebneter得知芬兰人创造纪录后也跃跃欲试，当时他作为航空工程专业的学生曾设计过一架轻型飞机，还在美国航空航天学会的竞赛中获奖，但在军方和家庭的反对下推迟了实施计划。Ebneter退役后进入波音公司工作，直到1993年才开始制造自己的E-1飞机，使用的是波音废弃的铝材。2005年E-1首次升空，又花了多年时间进行优化改进，加装必要的电子设备。最终在2010年7月25日下午，Ebneter驾驶E-1从华盛顿州埃弗雷特向东出发，经过18小时和3746千米的飞行，抵达弗吉尼亚州弗雷德里克斯堡，圆了自己50年的梦，此时他已82岁。

下一个靠DIY打破纪录实现梦想的会是谁？

来源：AIR & SPACE MAGAZINE

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