创刊于1909年的英国《飞行国际》(Flight International)杂志以及时准确的专业报道著称，在冷战期间他们披露的有关苏联新型战机的资料数据也相当可靠，让外界（包括苏联方面）以为他们能直接接触到机密情报，实际上他们主要靠的是手工推算！

    《飞行国际》的资深编辑Bill Sweetman回忆，他们当初是通过情报部门的“线人”，辗转弄到几张苏联军机的照片，然后“照猫画虎”在方格纸上描绘出飞机的轮廓外形。有了基本的三视图后，再推测出发动机、座舱、弹舱、起落架等部件占用的体积，那么用计算器算出机身剩余的空间就知道大概有多少载油量了。

    当西方得知图波列夫Tu-22M“逆火”轰炸机出现后，许多分析人员都将它与美国的B-1“枪骑兵”战略轰炸机等量齐观，认为具有同样的航程。但根据模糊的照片画出机身大小，再经过初步计算后，《飞行国际》推断Tu-22M的内部载油量不过50吨，只有预估的2/3。这一结论发表后不久，麦道公司的一位工程师就联系编辑，对杂志上的数据与他们获得的数据一致感到惊讶。要知道麦道的技术团队是与中央情报局有合作关系，但当时美国空军高层坚信Tu-22M具备洲际打击能力，而CIA和麦道方面认为“逆火”单凭自身油料要攻击美国只能是有来无回。美国空军的情报主管George Keegan将军固持己见，甚至扬言要搅黄订购F-15战斗机的巨额合同，但麦道公司也毫不退缩。

    后来，1992年俄罗斯在范堡罗航展上展出了Tu-22M，对比俄方公开的资料，在载油量上《飞行国际》计算出的数据误差只有5%，而“逆火”的威胁对象实际上是美国的航母编队。

来源：Flight International