艾米莉亚·埃尔哈特在1923年取得的飞行执照，她是美国获得认证的第16位女性飞行员。
即使在航空业最发达的美国，到2013年底共有59.9万飞行员，其中只有6.6%——也就是3.96万人是女性。但这个数字也并不确切，实际上除去飞行学员以外的合格女飞行员只是2.52万人，仅占全美飞行员总数的4.2%。
根据美国联邦航空管理局(FAA)的统计数据，在1960～1980年代女飞行员的数量有明显增长，从4218人上升到26896人，但此后女飞行员所占比例变化不大。原因何在？研究表明，传统上年轻女性将飞行视为一种困难、危险而且更男子气的活动，认为典型的飞行员是特别强健的，而自己缺乏适合飞行的那种“自大、自信而且终生迷恋航空”的典型特征。因此，那些后来成为飞行员的女性是在很早的时候就有机会与飞行结缘，在观看飞机起降、参观飞机座舱或体验飞行时“获得顿悟”，据调查这多发生在5～10岁期间。这种儿时体验会支持她们在青少年时期对飞行的向往，同时来自长辈的鼓励也起到很大作用。
另一项对女性飞行学员的调查研究显示，阻止女性获得飞行执照的首要原因是难以承担飞行训练所需的费用。其次是教官与学员之间关系不畅，不能善始善终，而且缺乏女性教官。其它障碍还有相关知识和经验不足，比如对机械系统的了解和识别地图的能力。不过这些问题可以通过各种途径解决：设立通用航空训练奖学金，而且受惠者不限于年轻人；女性学员可以更多地在模拟器上训练以建立自信心，并且通过在线辅导和现场实习来提高各种技能；让飞行学校创造更适合女性学员的环境等。只有一个问题让男女飞行员都很头疼：不仅是学费，拥有一架飞机的代价也越来越高了。1960年，一架Cessna
172售价9450美元（相当于现在的7.5万美元），如今一架全新的172需花费27～30万美元。
来源：AIRSPACEMAG.COM
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(2018-03-08 09:35:59)