10、布莱克本
“贝弗利”运输机（1955）
与美国C-130几乎同时服役，初始性能也差不多，但60年后“大力神”家族不断发展持续兴旺，技术陈旧的“贝弗利”只生产了不到50架，凑合着用了12年。
9、休泼马林
“弯刀”舰载战斗机（1957）
笨重的“弯刀”对自己人更危险，它的首位飞行指挥官就在媒体面前坠机身亡。而如果没有辅助措施，就只能少装油料不带弹药从航母上起飞，结果也只用了12年。
8、帕纳维亚 “旋风”F
Mk.2战斗机（1970s)
多国合作的“旋风”更适合低空对地攻击，英国人却要用于高空拦截。防空型原计划是低价低风险的改进，但长期缺乏适用于截击空战的雷达和其它设备，飞行性能也不尽人意，直到花费大量时间和金钱发展出F
Mk.3型。
7、格罗斯特
“标枪”战斗机（1956）
采用了大三角翼和高推重比发动机，但表现比美国同期令人失望的F-102还不如，同样在12年后退役了。
6、布莱克本
“火把”舰载机（1945）
既不安全又不好用，当不成战斗机也干不了鱼雷机的活（参见《渣机一箩筐88》）。
5、德·哈维兰
“海雌狐”舰载战斗机（1959）
研制过程拖延多年，却成了英国皇家海军的致命陷阱，生产了145架，在12年服役生涯（又是12年魔咒！）中因事故折损38%，要了51条人命。
4、桑德斯-罗 “勒威克”水上飞机（1938）
3、布莱克本
“博塔”轰炸机（1938）
动力不足性能差，作鱼雷轰炸机不合格，降格为侦察机不好用，推给训练单位又事故不断，而这种渣渣居然还生产了580架之多（参见《渣机一箩筐51》）。
2、布莱克本
“大鹏”战斗机（1938）
所谓的“炮塔战斗机”却笨拙到没有多大实际杀伤力（参见《渣机一箩筐52》）。
1、布莱克本
TB双体水上飞机（1915）
原想作为“飞艇杀手”，却够不到德国飞艇活动的高度（参见《笨鸟难飞5》）。
布莱克本一家在“十强”中就占据了半壁江山还包揽前三，什么仇什么怨？！
来源：Hush-Kit网络杂志
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(2016-11-03 10:44:06)