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Top10之争——十大最差苏联机型
(2016-11-02 09:23:18)
10、图波列夫
图-116客机（1957）
为苏联领导人赫鲁晓夫出访西方而设计，是进度拖后的图-114的备选，两者均以图-95轰炸机为基础。作为VIP专机，机上有严格的安全措施，但将改装的轰炸机用于外交往来似乎不是个好主意，只有两架匆忙制造出来，赫鲁晓夫后来选的还是图-114。
9、苏霍伊
苏-7战斗轰炸机（1955）
苏-7是苏联第一种专门研制的喷气式对地攻击机，但在苏军中无所建树，出口后也表现平平。在中东战争期间，苏-7挂载炸弹后性能下降，而且操纵困难，不仅对地攻击不力，遭遇敌机更难以招架。
8、拉沃奇金
拉格-3战斗机（1940）
速度、爬升率、机动性等能力不足，制造质量也不如人意，让拉格-3名声不佳。原定的克里莫夫VK-106发动机还不成熟，换成了功率更小的M-105，动力不足招来飞行员的不满，到后来的拉格-5才挽回颜面（参见《渣机一箩筐94》）。
7、斯尔万斯基
IS战斗机（1938）
A.V.斯尔万斯基的设计存在着莫名其妙的失误，比如起落架不能正确收回到机翼中，螺旋桨太大容易刮到地面。即使做了修改，原先的飞机制造厂坚持不让IS在此试飞，斯尔万斯基只好换个地方，但1939年的首飞就差点失事，试飞员拒绝再玩，这位设计师后来被踢出了航空界。
6、米高扬
米格-23MS战斗机（1970s）
米格-23让抱有厚望的米格-21飞行员们大失所望，尤其是出口的“阉割版”。米格-23MS装备了叙利亚和埃及空军，其武器和电子系统却落后以色列一大截，结果在战争中被海扁。尽管后来的ML型有较大改进，但米格-23仍恶名难消。
5、安东诺夫
安-10客机（1957）
试飞时就暴露出稳定性的问题，做了修改也没明显改善。飞行中的振动加上窗口太少，让乘客很不舒服。由于除冰系统不合格，还导致两架飞机在冬季失事，72人遇难。而生产出的104架中共有12架发生过事故，使用13年后机翼就因金属疲劳失效了。
4、图波列夫
图-144客机（1968）
被称为“协和斯基”，图-144虽然率先成为第一架实现超音速飞行的客机，但从设计师、航空公司到乘客都没几个真正喜欢它。为了象征性的胜利，这个机型耗费了当时苏联在民用航空的几乎所有资金，影响了其它更有前途的机型的研制。1973年巴黎航展上，想压过“协和”的图-144在空中解体失事，在航线运营中也问题不断，后来甚至要找西方合作改进，最终惨淡收场。（参见《壮志难酬的图-144》）
3、雅克夫列夫
雅克-38舰载战斗机（1971）
作为垂直起降舰载机，“铁匠”的性能无法恭维，被“鹞”式碾压，仅仅是作为垂直起降能力的一种演示，而要接班的雅克-41也未获成功（参见《渣机一箩筐75》）。
2、苏霍伊
苏-2轰炸机（1937）
这是帕维尔·苏霍伊设计的第一种机型，也是最后一批没有采用全金属结构的前线战机之一，很不幸地在卫国战争初期遭受大量损耗。尽管速度较快，但作战能力和生存性远不如后来的伊尔-2，即使在今天流行的《战争雷霆》游戏中苏-2也是几乎被遗忘的角色。
1、卡里宁
K-7轰炸机（1933）
1930年代苏联追逐大飞机梦的产物，K-7具有7台发动机、厚实的大机翼和粗壮的起落架结构，但飞起来却是致命的，对飞机和设计师都一样（参见《笨鸟难飞11》）。
来源：Hush-Kit网络杂志
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