加载中…Top 10之争——1946年十大最强战斗机
(2016-09-29 09:29:00)
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战斗机杂谈 |
分类： 名机奇翼 |
仅限当时在役机型，螺旋桨巅峰
F4U-4在太平洋战争最后几个月服役，配用2400马力的R-2800-18W发动机和4叶螺旋桨，比早期型有了大量改进，既提高了速度又保持了机动性。到1946年发动机功率又增加到2760马力，虽然还有一些操纵特性不令人满意，但仍是当时最有效的舰载战斗机之一。
采用 VK-107发动机的雅克-3到1945年末已经解决大多数技术问题，包括提高发动机的推重比、增强火力等，结果就是一种令人惊叹的小巧灵活、火力强大的战斗机。虽然在升限、航程、机载设备等方面还不完美，但适合中低空作战，更重要的是便于大量生产。
为了抢到给B-29轰炸机进行远程护航的任务，共和公司推出P-47N与P-51竞争，采用新型发动机和更大的机翼油箱与外挂油箱，也可作为战斗轰炸机使用。P-51H虽然更快，但P-47N航程更远，也更舒适，然而8.3万美元的造价高于“野马”的5.1万，性价比显然不如后者。
在F6F之后，格鲁曼研制的F8F更小更轻，可以获得更好的机动性、更短的起降距离，但未能赶上二战战斗。二战后美国海军曾考虑将P-51H改为舰载战斗机，在模拟对抗中F8F“干掉”了这个竞争者。F8F-1在1946年 服役，表现出惊人的灵活性，还创下过飞行纪录。
“暴风”Mk.V在二战后期的中低空作战中表现出色，采用不同发动机的Mk.II（序号与开发进度并无关系）实际有了更好的改进，速度和爬升率更高，加速性惊人，在低空比P-47还快，高空性能鲜有敌手，还能充当有效的对地攻击角色。
原本是设计用于太平洋跳岛作战，但“大黄蜂”并未赶上。这是最好的双发活塞战斗机，号称速度、航程、火力和操控均属一流。飞行员喜欢几乎无碍的视野，他下方的4门20毫米火炮颇具威力。作为英国最快的活塞战斗机，其性能只略逊于当时的喷气式飞机，但航程高于后者。
在获得成功的P-51早期型上尽可能减轻重量，改进气动特性，得到的P-51H具有更轻的结构和全新的翼形，比P-51D有了全面的提高，而且更容易驾驶，只是到1945年中期服役时也错过了最后的前线战斗。
作为英国第一种喷气式战斗机，“流星”让英国领先进入喷气时代。Mk.III采用更好的“德文特”发动机，尽管其它性能并不十分突出，但 最大的优势就是速度（无论追击还是脱离），加上4门20毫米机炮的火力，在1946年堪称“完美”。较大的体积也让它可以增加乘员、雷达、燃油等扩大用途。
尽管还有改进空间， 刚服役的F-80A已经算是强悍，速度可以达到0.82马赫，在测试中机动性能也获得不少好评，而且视野极佳。虽然存在纵向不稳定性的问题不利于作为射击平台，让飞行员感到不爽，但按1946年的标准P-80A可以列入最佳之列。
虽说“吸血鬼”部分采用木制结构，但速度、爬升率和航程与P-80A几乎相同，而且4门机炮的威力高于P-80A的.50机枪，另外还比P-80A更轻，机动性能更好，甚至优于以灵活见长的“喷火”。尽管性能出色，“吸血鬼”却相对简单便宜，曾在32国空军服役，超过英国战后的其它机型。
10、美国 沃特 F4U-4“海盗”
9、苏联 雅克夫列夫
雅克-3(VK-107)
8、美国 共和 P-47N“雷电”
7、美国 格鲁曼
F8F-1“熊猫”
6、英国 霍克
“暴风”Mk.II
5、英国 德·哈维兰 “大黄蜂”F
Mk.I
4、美国 北美
P-51H“野马”
3、英国 格罗斯特 “流星”F
Mk.III
2、美国 洛克希德
P-80A“流星”
1、英国 德·哈维兰 “吸血鬼”F
Mk.I
一家之言
来源：Hush-Kit网络杂志
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