苏联 米亚西舍夫
米亚-4
Myasishchev
Mya-4
冷战初期，苏联急需能够飞到美国的喷气动力轰炸机，米亚西舍夫设计局接下了这个任务，为防失败苏联空军也对图波列夫采用螺旋桨的图-20/95下了注。米亚西舍夫借鉴了波音的B-47和B-52，结果就是米亚-4，像B-47和B-52那样采用中心线上的自行车式起落架。于1953年首飞，比B-52晚两年，米亚-4的大小与B-52差不多。而在动力和性能上，米亚-4难及B-52，寿命也未达预期。1956年后约有200架进入服役，但米亚-4与预期的落差太大。其安装在翼根的4台涡喷发动机总推力达7.67万磅，比B-52的超出一半。但正常航程为6500英里，不足以进入美国的心脏地带，也不如B-52和图-95。
米亚-4被称作“重锤”，北约代号“野牛”，但它只是个橡皮锤，一件摆设。在苏联空军中从未被认真当作战略轰炸机，到1960年代米亚-4机队被改装成空中加油机。1980年代早期，至少一架保留的米亚-4被改成苏联航天飞机的运载机进行滑翔测试，后来被更大更新的安-225取代。
米亚-4的成功不是作为战略轰炸机，而是作为冷战中的心理武器，它做到了。它最成功的任务是在1954年五一节时，当着西方观察家的面飞过莫斯科的庆典上空。他们看到了米亚-4的块头，却看不到迟钝的性能，“俄罗斯的B-52”一度困扰着西方。
米亚-4基本参数：
乘员：8人
动力：85.75千牛米库林AM-3A涡喷发动机X4
时速：最高947千米
翼展：50.5米
机长：47.2米
机高：14.1米
重量：181500千克
本系列摘译自《The World's Worst
Aircraft》(1998)
加载中，请稍候......
加载中…
(2016-09-15 09:40:29)