美东是美国的政治发源地，也是美国工业的发源地。说到美国工业，这个号称轮子上的国家，汽车绝对是最具代表性的，所以这次美东行的一个特殊的景点就是福特博物馆。

 

       福特博物馆位于底特律西南12公里的德尔堡，它原是亨利.于福特先生的私人博物馆，后来他将其转交给当地政府运营。相信我们大多数人对于福特博物馆的认知仅仅停留在汽车类收藏，但是这次参观彻底颠覆了我原有的概念，更准确的说它是一个现代制造业博物馆，是美国制造工业的缩影。它馆藏丰富，除了各种类型的汽车外，你还可以在这里看到最早的飞机、火车、大型的矿山机械，甚至你还可以看到早期电话、家具、留声机、电视等等，无所不在的制造业成果，令人目不暇接。

 

 

       走进福特博物馆，左右两个方向，我们选择了向左。首先映入我们眼帘的就是那些庞然大物——飞机。

 

      亨利.福特认为将来总有一天私人飞机会取代汽车成为新时代的个人交通工具，于是他和他的团队一起成功地开发和制造了一款小型单人飞机，结构简单、价格也相对低廉。但受当时条件限制，很难被大众接受，而且亨利福特的一名好友在试飞过程中不幸丧生，最终这款飞机没有真正投产。不过从中我们可以看出亨利.福特有着常人所不具备的眼光和超前的意识，简直就像那个时代的乔布斯。

 

 

      令人吃惊的是飞机内部的座椅竟然是藤制，应该是考虑到其良好的韧性和超轻的特点，呵呵呵.......，浓浓的中国风。

 

 

 

 

 

 

 

 

       说到飞机，就不能不提莱特兄弟——两位美国最伟大的发明家，他们让人们永远铭记了一个日子——1903年12月17日，这一天人类成功的挣脱了地球的束缚翱翔于空中，世界第一架飞机因此而试飞成功。

 

 

       这是人类第一架翱翔于蓝天的飞机，它在北卡罗莱纳州的基蒂霍克起飞。

 

       这是莱特兄弟的研究车间，这里有他们的工作的图片、便签。

      飞机的发明使我们生存的巨大星球瞬间缩小成为一个小小的世界，它使得运输业有了一个新的飞跃，同时也奠定了今天航空航天工业的基础。

 

      从飞机展厅向前我们来到了火车展厅。

 

       这是一个火车轨道模型，交错盘转，四通八达，可见火车运输在人类生活中具有不可或缺的重要性。

 

         这里收藏有最早的蒸汽机车，真的敬佩福特先生，只有对机械制造业充满无比热爱的人才能将这巨大的东西收纳作为馆藏。

 

 

 

       第一台火车于1804年诞生，到现在已经有200多年，火车已经由蒸汽机车发展为现在的电力机车。

 

       据说这是世界保存最完好的蒸汽机车车头，现在依然可以启动运行。

 

 

 

 

       除了巨大的蒸汽机车，接下来还有好多的矿山、发电机械等我们这些门外汉完全不知道其功能的庞然大物，更是令人叹为观止。但可以看出，他们的大部分是吊装、运输等功能，在当时极大的减轻了人类的劳动强度，同时也极大的提高了生产效率。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

       看过这些庞大让我们感觉有些陌生冰冷的家伙后，接下来我们再去看看我们身边熟悉温暖的东西。

 

       首先是我们熟悉的家具。折页、螺丝、钉子的大量使用让家具的功能性和实用性得到了很大的提高。

 

 

 

        缝纫机、留声机还有电视。这些东西无一例外的给人类的生活带来了巨大的改变。

 

 

       还有电话，好多古老的样式，让我们感叹固定电话发展到今天的移动手机，人类真的是进入了一个知识爆炸的时代。

 

 

       最后，我们来到这座博物馆最引以为傲的汽车展厅。这里展出了各个时期福特公司生产的不同用途、不同型号和品牌的汽车，同时还有世界其他品牌的主要车型。美国被称为车轮上的国度，100多年前汽车就进入了美国家庭，因此，汽车文化和工业是美国历史中重要的一部分。

 

        1885年世界上第一辆马车是三轮汽车由德国人卡尔.佛理特拉齐.奔驰发明。这一天被称为现代汽车的诞生日。1887年其将他的第一辆车卖给了法国人埃米尔.罗杰斯，这是第一辆汽车的销售，同年，卡尔.佛理特拉齐.奔驰成立了世界第一家汽车制造公司——奔驰汽车公司。

 

      这是世界第一台汽车，这是我们现代大多数人难以想象的，和现在汽车有着天壤之别啊。

 

      在福特博物馆收藏了世界上最早的车型，从最早的几乎看不出来是汽车，到慢慢初具现代汽车的雏形，到现在我们熟悉的外形和功能，经过200多年的发展，汽车从最早期的蒸汽动力汽车到如今的混合动力汽车，每辆车都有着自己的故事；另外，馆内收藏的每辆车都是当年的原版车型，并且不加任何修复，保持了当年的原貌，也体现出美国人尊重历史的态度。

 

       这一台虽然由三轮变四轮，还是钢轮，还是看不出来是汽车，怎么看都是马车的感觉。

       最初期的私人车辆多由蒸汽机驱动，样式也与当时的马车并无太多区别。不过随着后来内燃机引擎技术的不断进步，蒸汽动力汽车终于被体积更小、性能更好的汽油机汽车取代。

    车轮上的泥浆还在。

        下面几台造型与现在的车型差距还很大，但钢轮已经装上了轮胎，这应该是汽车工业的一个创新，汽车也变得更加舒适。

 

 

 

 

   这是一辆最早的公路赛车，依稀可以看见现在赛车的影子，低矮的底盘，还有长长前舱。

 

       下面的车型已经与我们现代的车型差不多了，制作非常的精致。

 

  别小瞧上面的这台车，这是世界上最早的一辆油电混合汽车。

 

 

       汽车的细节变得非常的华美，在当时汽车绝对是一件昂贵的奢侈品，拥有汽车更是一种身份财富的象征。

 

 

 

 

 

      下面这辆1931年布加迪Type 41 Royale，它搭载300马力的发动机，长达7.4米，无论从尺寸、动力还是奢华程度上，都远远超越了当时的同级别对手，而且全球只稀有地生产了6辆，售价高达4.3万美元，以当年的平均收入要攒31年不吃不喝才能消费得起，恐怕也只有皇室贵族才有实力拥有，同时也体现了当时豪华轿车的最高工艺水平。

 

 华美的布加迪车标。

 

 

 

 

 

 

       这里还收藏了好多特种车型。

 

 

      

      福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年，旗下拥有福特（Ford）和林肯（Lincoln）两个品牌。福特先生有着超前眼光和智慧，他的梦想是让汽车成为大部分美国人都能够负担得起的生活用品。

       

      亨利.福特首次将流水线运用在汽车制造业，汽车制造不再繁琐复杂，变得清晰简单，成本和制造时间也被大幅降低。在1909年的零售价约为850美元，当时美国人的平均工资在每年$544美元左右。凭借其简单的结构、可靠的性能和低廉的价格，推出后便在美国市场一炮走红，一生产就是将近20年，使得福特先生的想法成为可能。流水线的发明和应用对汽车及以后的制造业生产是一项历史性的革命，这也使亨利福特早在20世纪初期就已经变成了亿万富翁。

       这是当时的流水线——用它生产了当时世界上最经济适用的T型车。

        美国早期的汽车价格都比较昂贵，且维护起来也比较麻烦，因此汽车的拥有只在名流和有钱人的生活中，汽车当时并没有大规模走入家庭。直到福特T型车的出现彻底改变了这一切，使得汽车生产进入规模化大生产。

   流水线上生产的最早的T型车。

 

      在很多家庭和人们拥有了汽车后，随之派生了汽车修理、汽车加油和停车收费等与汽车相关的行业。

 

      这是最早的汽车加油装置。

 

       这是最早汽车泊车收费计时的咪表。


      在博物馆你还可以看到很多最先进的概念车型。






  1965年生产的时速高达658.67KM/h的汽车，这个记录保持了26年之久。

       福特汽车公司除了成就了美国汽车生产的规模化外，还有一个最令其骄傲的是它曾经是几届美国总统座驾的指定制造商。下面就让我们一睹这些座驾的风采吧。

 

   这是福特公司第一辆为美国总统设计的座驾。







  肯尼迪与约翰逊总统都曾经用过的座驾。


 罗斯福总统的座驾——阳光之殊。



 这是肯尼迪总统的座驾。


  这个是里根总统的座驾

       还有最温馨难忘的是博物馆内有一位福特公司退休的老职工在一辆福特公司生产的老爷车前为参观者免费照相，他热情的介绍着这辆汽车，虽然我们听的一知半解，但从他的眼睛里可以看出他作为福特人是有多么的自豪。



 这是老先生给我们拍的照片，很显然大部分镜头给了他的公司生产的这台车。


        最后我先生邀请老人家在那辆汽车前合影。

         参观结束了，回望博物馆，整个楼的造型酷似费城的自由宫，福特先生在个人财富积累到一定程度后将其用于创建了这座独特的博物馆，它不仅对他个人来说是一种财富，同时也为后人留下了非常珍贵的历史文化遗产。

       这座博物馆就像一本鲜活的历史书，将美国曾经的历史凝固在这里，供后人沉思、探索，也让我们感叹正是无数同福特先生一样的美国人怀揣着对科学技术的痴迷、探索和创新的梦想，并在实践中使他们变成现实，最终助推美国成为现在世界上最先进的工业大国，这种精神值得全人类敬仰和学习。