大众“甲壳虫”最早于1938年由著名汽车设计师保时捷博士完成设计和试制，设计原则是一辆“每个家庭都买得起的轿车”。“甲壳虫”整车外形流畅，简单实用。它最突出的特点是完美的车身造型，是当时流线型设计的杰作。事实证明无论是在欧洲还是在美洲、城市还是乡村，这款车都极受欢迎。在它诞生后的近70年间，一共销售了2200多万辆，成为世界上销售最高的单种车型。


1939 林肯和风，美国广受欢迎的具有流线造型的汽车

“和风”是第一款被消费者广为接受的流线型汽车，当时销量占了林肯品牌总销售量的80％。早在1934年，美国克莱斯勒汽车公司就曾经推出过流线型设计的“气流”牌汽车，却因它们的外形太过超前而显得怪异，并没有受到欢迎。这辆“和风”配备了大功率的V型12气缸发动机，前车灯已经整合到车轮挡泥板当中，踏脚板也融入了车身线条当中，这些改变保证了车身的流线外形。

1934克莱斯勒气流车（chrysler airflow）

克莱斯勒气流车是克莱斯勒历史上首款流线型汽车，首次尝试改变汽车基本造型，以流线为主的车身减少行驶中的空气阻力。
　　气流车的创新设计来自工程师卡尔‧布瑞尔，他好奇汽车外形对汽车运动的影响，开始一系列的风洞实验。首先，他采用单片式车身，在加强结构的同时，流线型的车身轮廓使空气减少阻力向后流动。气流车的内部也作出重大调整。过去，两厢车后轮承担65%的车身重量，载客时，后轮承重超过75%，威胁到路滑时的操作安全性。克莱斯勒采用创新悬挂系统，前轮承担车身重量的54%，前后汽车车轮承受基本相同的压力，从而使操作性更强、乘坐更加舒适。