6月30日晚，广州市突然宣布从7月1日起施行汽车限购政策。随后公布的限购细节中，广州市融合了上海和北京汽车限购政策的实施办法，实行摇号和竞拍相结合的方式进行。据了解，目前国内包括北京、上海、贵阳、广州等四个城市实施了汽车限购政策。而按照目前诸如成都、杭州等一线城市的交通拥堵状况长期无法解决的难题，很可能在不久的将来，会有更多的城市跟风实施汽车限购政策。

    汽车限购政策一定会对汽车制造商和经销商带来沉重的打击。正是出于对中国汽车工业的保护，中汽协秘书长才有了反对广州汽车限购政策的言论。 出于对汽车工业的保护，我可以理解中汽协对广州汽车限购的反对的声音，毕竟按照目前的趋势，如果更多的一线城市加入到汽车限购的行业，对于整个汽车工业，尤其是国产车制造业而言，确实会带来不小的打击。我也赞同中汽协关于汽车限购与当前中央稳增长的政策有所违背的观点。汽车制造业确实能为GDP稳增带来一定的保障。但是，我对汽车限购不利于节能减排的言论则有不同的看法。

    事实上中汽协关于汽车限购不利于节能减排的言论一出，在网络上就遭受了大量网友的吐槽，其中绝大多数的网友认为，中汽协面临广州突如其来的汽车限购措施有点慌不择言了。如今的大城市病，除了拥堵之外，还包括空气质量差，污染严重等环境方面的问题。而城市的空气质量之所以经常性的不达标，和城市汽车数量越来越多有直接的关系。加上城市道路的拥堵，汽车在堵车期间排放的尾气更加重了城市空气质量的下滑。在目前城市交通状况越来越差的今天，作为城市管理者，既要一方面解决交通拥堵问题，另一方面还要解决由交通拥堵带来的城市环境变差的问题。可以说，汽车限购是拥堵城市不得以而为之的措施。

    这些年来，虽然广州地铁飞速发展，BRT公交也在前年开始正式投入使用，但因为小汽车数量的几何式增长现状，让广州依然无法摆脱交通拥堵的现状。在广州的白云区、天河区等城市中心区，上下班高峰期被堵在路上半个小时并不是什么稀奇事，这或许和北京、上海等已经实行了汽车限购政策的城市有得一拼。广州突如其来的汽车限购政策，受影响的不仅仅是汽车制造业，包括广州本地的汽车经销商一定会大受影响。而对于广州地方财政而言，也会受到不小的影响。所以，和其他已经实行了汽车限购政策的城市一样，广州此番实施汽车限购政策，完全是无奈之举。

    中汽协为汽车工业正常发展做出反对广州汽车限购的言论可以理解。但是汽车限购和不利于节能减排完全没有关系。相反，汽车限购会让一个城市的汽车增长放缓，从某个方面来说恰恰是有利于一个城市的节能减排。

    当然，在目前城市污染本来就十分严重的情况下，汽车限购无法从根本上改善城市环境，也无法改变即以出现的城市拥堵病。要改善城市环境，要改变城市拥堵现状，除了汽车限购之外，还得更大力度的发展公共交通，比如地铁、BRT公交和常规公交线路，都需要政府更大的投入，保证公共交通的完善和提高。其次，还得人们改变开车出门的习惯，到地铁公交能够方便到达的目的地，尽量选择不开车出门。只有政府、市民的共同努力，城市的拥堵状况才可能出现转变。当然，为了改变城市拥堵，同时也为了改善城市环境，拿汽车工业的发展作为代价，实属无奈之举。■