从铁道部传来消息，从２０１２年１月１日起，火车票购票实名制将在全国范围内推广实施。

每年的春运，作为输送旅客最多的铁路运输都会成为众矢之的。而旅客对铁路系统最大的抱怨无疑是购票难。这几年，铁道部为解决购票难的问题也是使尽了浑身解数，购票实名制便是在这种情况下应运而生的。

我们都知道，在不加大铁路运力的情况下，因为供给和需求的不平衡，春运一票难求的现实局面难以扭转。但作为应对黄牛倒票的利器——购票实名制，能否真正起到打击黄牛的作用，社会各界也是议论不一。

很多人认为购票实名制只是铁道部为了安慰回家一票难求的旅客的借口而已，购票实名制并不能从根本上打击黄牛倒票的行为。对购票实名制持不乐观态度的人大都认为黄牛倒票是和铁道部内部人员内外勾结的结果。

但我却有点不同的看法想谈谈。

首先，铁道部内部人员是不是何黄牛党内外勾结谋取暴利，在没有任何调查的情况下我不敢下结论。但从每年的大大小小的媒体曝光的丑闻看来，这样的情况还是存在的。存在归存在，但我乐观的以为这只是少数行为，都是个人或少数人暗箱操作的结果。既然是暗箱操作，就不存在普遍性。一个铁路售票处存在那么几个黄牛党倒票的便罢了，不可能所有的黄牛都由内部关系倒票。

其二，２０１０年春运广州等几个铁路局率先实行了购票实名制。两年下来，生活在火车站周边的人可以感觉黄牛党明显减少。在未实行实名制之前，每年在春运前一个月左右，火车站周边的一些大大小小的宾馆几乎被黄牛党完全包了下来（说完全包场下来可能有点夸张，但反映了一种趋势）。但这两年实行购票实名制之后，这些往年被黄牛党包场的宾馆生意却异常冷清。从老百姓的感受上说，黄牛党是减少了。至于感受的可信度有多高，那就很难说了。反正周围群众都这么认为，至于信不信，那就看个人了。

其实，实行购票实名制之后，黄牛党即使在铁道部内部有人，其违法的成本也比实行实名制之前高了许多。在未实行实名制之前，任何一个铁道部的售票员都可以在规定允许的范围内想打多少票就打多少。我记得以前对窗口售票的限制是一个人一次限购５张，一次性购５张以上需要工作单位出具介绍信。也就是说任何一个黄牛党只要雇几个人排队，一天下来也可以轻松的搞得几十张、甚至上百张车票。如果车站内部还有关系的话，那可以拿到的票就更多了。所以，可以这样讲，任何一个想成为黄牛党的人，只要不怕违法被抓的话，都可以在春运期间成为黄牛党，都可以通过倒票在一个多月的时间内赚得上班一族一年才能赚到的白花花的银子。

但实行实名制之后，从程序上说还是有许多改变。首先，普通售票员并没用修改系统内余票数量的权限，这是前提。如果每个人都可以轻松的修改余票数量的话，那就乱套了。其次，车票售票员只要在见到身份证之后才有打票的权利。即使和黄牛勾结，也只有让黄牛先提供身份证号码才能打票。而黄牛要提前拿到旅客的身份证信息，必然要在没有票的情况下向旅客承诺能搞到票，黄牛也会收取一部分押金。但在没有票的情况下要旅客掏钱，大多数旅客还是有所顾虑的。所以，黄牛要拿到身份证信息也很难。于是，黄牛的违法成本变得更大。再次，现在的春运售票，大多数旅客是通过电话系统预先订票。在订票成功的情况下再到售票点交钱打票。在系统余票数不被修改的情况下，无论是对于售票窗口工作人员还是对于普通的通过电话订票的旅客来说都是公平的（当然不去深究是不是绝对公平，要知道绝对公平的事实在是稀罕得很）。

一方面对于取得车票的相对公平的环境让黄牛党难以生存，另一方面，黄牛党要通过内外勾结取得车票的违法成本更大。所以，在实名制下的黄牛党除非有更大的本事，否则要想像实名制以前轻松的在一个多月的时间里赚得盆满钵满是不可能的。而那些拥有足够大本事的黄牛党实在是少数。从以上两点理论分析，火车票实名制确实会让黄牛党不那么猖獗。

无论从理论上还是从车站周边人群的切身体会，实行火车票实名制之后黄牛倒票的情况都会大有好转。至于不同人有不同的看法，我看还是以事实说话吧。２０１２年春运是全国范围实行实名制购票的第一个春运，希望实名制能让大家感觉购票不那么难。也希望在实名制的监督下，更多的人都能轻松的回家过个好年。■