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伴随着俄乌战争泥沼化、长期化的趋势，已经与美国、欧洲一起对俄罗斯进行了花样翻新的经济制裁后，日本的经企界正在掀起一股所谓的“脱俄”热潮。现在，“脱俄”这个词汇，也成为日本社会和媒体的高频词。

日本能做到在经济上“脱俄”吗？一位日本媒体国际部的同仁斩钉截铁地表示，“可能，这是完全可以实现的。”当笔者问他：“在此之前，特别新冠疫情发生以后，中美激烈对立以来，日本不是也曾主张‘脱中’吗？进展如何？”他的回答是：“‘脱中’只能在嘴上嚷一嚷，让美国高兴一下，让欧洲感到在亚洲也有朋友，日本企业和市场都是不干的。因为日本与中国的贸易存在着巨大的红利。相比之下，俄罗斯的经济规模只有中国的十分之一，俄罗斯与日本贸易往来也相对单调，因此日本只要努力，是可以走上‘脱俄’之路的。”

在《日本经济新闻》上汇集了日本企业的一些动态，笔者发现，3月4日，日本松下公司宣布原则上停止与俄罗斯的交易。理由是“鉴于目前的经济和物流等困难局面”。据了解，日本松下在俄罗斯的销售子公司还在正常营业，眼下似乎只能通过库存来应对。

3月4日，日本三菱汽车也宣布停止向俄罗斯出口车辆及零部件。三菱汽车与欧洲Stellantis的合资工厂位于俄罗斯西南部的卡卢加州，从日本和泰国运来主要零部件，在这里生产组装车辆。随着零部件库存的不断消耗，生产也将停止。

3月4日，日本小松建设宣布停止在俄罗斯生产建筑机械及面向该国的出口。小松建设在俄罗斯西南部雅罗斯拉夫尔的工厂生产液压挖掘机和自卸车，还从日本对俄出口建筑机械。

3月4日，日本日立建机也宣布逐步停止在俄罗斯的建筑机械生产及面向该国的出口。他们自称是考虑到物流网混乱导致产品和零部件无法送达的风险。当地工厂目前通过现有的零部件库存继续生产，但预计4月中旬就将停止运转。

3月4日，日本雅马哈发动机公司宣布，目前停止向俄罗斯和白俄罗斯供货，称这是基于国际运输停滞而采取的措施。在俄罗斯国内的库存批发销售也将停止与军方有关联的交易。雅马哈还从4日起停止乐器和音响设备等所有产品的对俄出口，但位于莫斯科的销售子公司继续营业。

可以这样讲，2022年3月4日这一天，是当代日本与俄罗斯贸易史上“黑暗的一天”。日本企业纷纷采取行动，对俄罗斯下了黑手。这在讲计划的日本，是一个十分反常的现象，也是日本企业在国际贸易中集体“讲政治”的一种开始。

但是，日本这样做，就能够成功地“脱俄”吗？我个人对此并不看好。正如那位日本媒体同仁所讲，俄罗斯的经济规模是中国经济规模的十分之一，而日本企业从俄罗斯的退出，正是一种“腾笼换鸟”，给中俄之间的贸易、投资提供了更大的发展空间。此外，俄罗斯政府在3月10日已经宣布，对停止在俄罗斯经营或者撤出俄罗斯的外企可能实行“国有化”政策。日本的在俄企业正在面临着这种风险。

需要指出的是，这次日本企业在俄罗斯批量性停业，大多打的是物流业困难的旗号，这实际上为自己重回俄罗斯留下了后路。显然，日本的“脱俄”，比起行为来，更重要的是一个态度。