我想国内做通用积分的朋友们心中都有一个痛，那就是为何国外流行的联盟积分模式却在中国水土不服，无法落地？

首先了解下什么是联盟积分。联盟积分其实是一些不同消费领域的商家形成异业联盟，所有加盟商共同发放一种积分，积分可以在统一的积分商城上或者在联盟商处消费，从而解决积分散、小、礼品单一的问题，让客户对联盟产生忠诚度。对于加盟商来说不仅能够降低积分运营成本，而且还可以通过交叉营销的方式获得了更多新客户。比如英国的nectar，最开始就是由超市零售商、汽油零售商、银行信用卡、百货公司结成联盟，共同发放

一种积分，在树立起品牌和用户后，不断有更多商户加盟Nectar，目前nectar的用户量已经1850万会员，覆盖50%的家庭，每年积分消耗量是15亿英镑，深受英国国民欢迎。

除了nectar以外，其他国家也很多成功的联盟积分计划。比如加拿大的aeroplan、德国的payback、澳大利亚的flybuys、韩国的OKcashbag等等。

既然在国外有这么多成功案例，那么在国内为何却没出现类似的成功模式呢？我觉得是由于国内垄断企业不作为造成的。

联盟积分这种玩法仅适合于积分发行巨头（一般为某消费领域的霸主，如航空业、电信业、零售业等）来玩。国内的现状是积分发行巨头一般都是垄断国企，比如两桶油，三大运营商，五大国有银行等等，这些企业由于以下三个原因很难形成异业联盟发放同一种积分：

第一缺乏跨产业集群。

国内不同消费领域的霸主，基本上只是独霸一个行业，缺乏跨产业集群的，自身无法迅速形成异业联盟。反观韩国联盟积分OKCashBag则是靠SK集团起家的。你可以将SK集团想象成中石油+中移动，当SK集团内各类子公司共同发行一种积分时，很容易做成联盟积分。

第二缺乏形成异业联盟的动力。

国内垄断企业有太多很容易赚钱的地方，根本不在乎积分的价值。中石油、中国移动、工商银行等巨头每年利润高达上千亿元，搞毛联盟积分呀！只有市场竞争充分激烈的情况下，才有可能催生联盟积分。

第三体制受限无法开放积分体系。

最后由于各自的利益及体制限制，也很难与其他行业的巨头形成异业联盟发行同一种积分。近期联通、招行、东航召开新闻发布会宣布形成异业联盟，有些朋友就在想三家能否联合起来发放一种积分？我个人觉得这种可能性极低，三家联合发行一张联名卡还差不多，这也算异业联盟？

说了这么多，既然联盟积分模式无法在国内落地，那么国内现存的通用积分平台商的生存现状如何呢？且听我下回分解：）

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