引子：律师办海事案件，最精彩、最刺激的莫过于扣船，而且最好扣的是一条外国大船。通常扣船后，船方会乖乖还钱，或者提供银行担保。因为船扣不起啊，一条船停在港口，每天的花费是少则数万、多则数十万，而且误了船期，还要赔客户的损失。本律师与曹大鸣律师一起，扣押过多只船舶，有俄罗斯的、朝鲜的，更多的是国内的，主要是船舶碰撞、船舶撞坏码头、拖欠修理费等纠纷。这次，先说一个简单的，扣押天津某轮船。

一、船舶在洋山港，马上要走

我们的当事人是上海的一家大型船厂，给国内外的客户修船。天津的一家轮船公司，修船后，还有200多万修理费没有付。多次催讨无果。对方是一家大型国有公司，对拖欠债务一点也不在意，还找出种种所谓的修船质量问题。事实上，该船修好后，都去日本几次了，哪来质量问题？！当当事人得知，天津公司的另一条船在洋山港码头等待装货时，就十万火急地请我们律师，向海事法院申请扣船。

二、扣船材料要相当齐备

诉前扣船，非同小可，一旦扣错，损失不小。上海海事法院对扣船申请的审查一向很严格。所要求提交的材料，一样不能少。我们首先，提供了债权债务协议，证明对方欠债，然后提供现金担保，万一扣船，负责赔偿，再通过友好人士，提供了船舶停泊的经纬度。扣船申请提交后，该是法官忙了。法官的工作很细致，要确认拟扣押船舶的船籍，要联系港务局借小艇出海等。法官扣船，是乘小艇到大船下，然后登上大船，把扣押裁定交给船长。

三、第二次才扣到

法院下达船舶扣押令后，即传真给天津轮船公司，而此时扣船的法官还在路上呢。对于法院的“迅速”送达，我们很担心，万一天津公司收到传真后，就指示轮船逃跑，怎么办？法院的解释是，如果逃，就追，追到后就予以拘留。几小时后，扣船法官电话来了，说在指定的经纬度，没看到船，在附近转悠一圈，也没找到。这下子急死人了，难道船真的跑了？我们一方面紧急致函法院要求继续寻找，一方面找友好人士再次确定经纬度，最后发现船在另外一个地方，去补充给养了。此时天津公司也表态，没有指示逃跑，就地待命。于是执行法官马上第二次出海，把该船扣住，回到法院已经天黑。

四、是和解，还是起诉？

扣船后，对方的电话是一个接一个，要求协商解决，并说没有能力提供现金担保，还说船舶损失是国家损，并对债务提出异议。根据海事特别程序法，诉前扣船的，须在30天内起诉，否则要解除扣押。而扣船的成本也浩大，扣船费、担保金和律师费都很可观，一般人是扣不起的，所以当事人也考虑和解。双方你来我往地交涉，最后确定债务总额，由对方先支付部分款项，剩余部分以其在上海的房产作为抵押担保。我们办妥抵押手续后，把和解协议和解除扣船申请，交给海事法院。海事法院遂解除扣押令，船舶才驶离上海港。

小结：扣船申请材料要相当齐备，扣船是大事，必须谋后乃定。