铁路就一家，别无选择。铁道部定的规矩，乘客不想遵守也要遵守，因为你没本事不坐火车。对这种垄断经营，消费者一直无招对付，除非如英国一样，立一个《不公正合同法》，让垄断合同无效。也有律师对铁道部提起过诉讼，但铁路法院也是铁道部管的，诉讼大多无果而终。只有一个要求火车上卖东西必须出具发票的官司打赢。

关于火车票的三个法律问题如下：

一、坐票和站票，价格一样，有失公平。

乘客付出同样的价格，应该享受一样的待遇。站在坐火车，特别是长途，是非常累的，和坐着坐火车相差很大。因此，站票只有坐票一半的价格才合理。

二、退票一律扣除票价的20%手续费，不合理。

乘客退票，是中途违约，使得铁路公司可能失去再卖的机会，因此要收取违约金，但一刀切收取票价的20%，并不合理。因为火车票紧俏，退票后可以很快卖出，特别是长途卧铺，如果始发站没卖出，车上也可以卖出，中途也可卖出，这样铁路实际上损失不大。而票价的20%是合同法中定金的最高额，铁路收取最高额的手续费，并不合理。应该根据长途、短途、坐票、卧铺、是否直达等区别对待，对于长途退票应减半收取10%的手续费。

三、2010年12月1日起，规定乘客迟到车票作废（非动车组），损害乘客利益。

从权利和义务对等出发，既然铁路公司可以把迟到的座位再卖给别人，那么也应该给迟到的乘客一个相应的改签机会（以前规定是开车后2小时）。现在规定作废，那么铁路公司也不应把该票的座位再卖给别人，显然这是荒谬的对等。其次，如果火车晚点，是不是也要规定退票或赔偿呢。