白翎

     历年春运，农历“小年”之后的火车票是最紧张的。6日上午，铁路购票网站12306再次瘫痪近1小时。而高铁余票数量在网站恢复正常后，同一车次的票量竟比瘫痪前多出几十倍。对于其他的列车，不少网友发现等到网站恢复后，票竟然已经售完了。（中新网1月7日）

    一个网站，寄托了亿万国人的乡情，如今它在纾解“乡愁”之前，却先给两头都带来了“忧愁”。春运购票以来，12306网站间歇性“瘫痪病”频发。购票网站与手机客户端齐崩溃、多版本浏览器不兼容、注册页面卡死、验证码难识辨、邮箱激活出问题、支付体验欠佳，以及显示有票却无法购买等情形接连出现……网友直呼“环环瘫”、“节节瘫”。这边是购票者吐槽，那边是客服泣泪。媒体报道，北京铁路局12306客服中心专门设立了“出气墙”和发泄拳击柱，来缓解因不时接到骂人电话而窝火的12306职工的心理压力。

    自2011年春运实行网络购票以来，一方面被寄予了极大期待，另一方面也饱受争议，“逢节必瘫”更是年复一年。对于是什么原因造成“网络瘫痪”的问题，12306客服目前对媒体的回答是“购票人太多，造成网络拥挤”。有网友想到，“双十一”也有千万人涌入淘宝网购物，也没见频频瘫痪。对此，有人说了，火车票是刚性需求，不比购物，需求得不到满足的用户会持续聚集在网站上，这会带来连续的“峰值”。也就是说，购票网站对技术的要求之高远超普通购物网站。

    有专业人士认为，缺乏海量事务高速处理的能力是12306的致命软肋。定点放票会形成秒杀的效果，开始放票的1分钟之内，访问量会剧增，形成一个个高峰。而一个刷票软件对系统“可以产生相当于几百人甚至几千人的购票压力”。清华大学Web与软件技术研究中心电子商务研究室主任、高级架构师王津曾形容，“这是一个空前庞大的系统，设计难度之高非常罕见”。

    问题是，对于已投资数亿元的“铁总”来说，技术问题真的无法解决吗？所谓难题，说到底也是供不应求的尴尬。那么，解决“供”的问题，要么这全国“一张网”足够大，足够坚韧；要么，将“一张网”变为“多张网”。若是要做好“一张网”，铁道部为什么不招标聘请最好的公司来合作开发运营？若是再强大的技术手段可能也很难抵挡全国数亿旅客的同时抢票，那么，“多张网”是否可纳入考虑？倘若现行体制下，“肥水不流外人田”，“借鸡生蛋”的“加盟”模式无法操作，那么，是否可以考虑“把鸡蛋放在不同的篮子里”，将“开分店”的分省设置12306网站模式尽快提上日程？

    8日起，铁路部门对互联网、电话订票的起售时间做了优化调整，增加了放票时点，但恐难治本，实行网站分流泄抢票“洪峰”或更切实有效。总之，无论是“人多惹的祸”，“技术惹的祸”，还是“垄断惹的祸”，目前急需的是对问题的正视，并采取反思与改革动作，不让这一“春怨”在来年再续。