处处都是收费站，则没有“走法不对”

王传涛

日前，媒体的一则消息引起广泛关注，“南京周边收费站密集，过路费竟高达1元1公里。从安徽和县进入南京到达禄口机场，60多公里的路程，途经4个收费站，公路收费高达65元，过路费高达1元/公里。”对此，相关部门回应到，“这个走法不对，虽然便捷但收费高。”（1月11日《现代快报》）

收费站问题遭遇“走法不对”的回应，蕴意深刻，回味无穷。依笔者粗解，南京交通相关部门的回应可以解构为两个层面来解释：一者，最便捷的路段收费高，老百姓可以绕开收费站而行，可问题是，绕开收费站的行为又可能是违法行为，《收费公路管理条例》规定，绕过逃过的车辆，必须“加倍补缴过路费”；二者，“走法不对”与“设置不对”是一对不能共生的矛盾，“走法不对”了，则设置就是合理的了，收费站与职能管理部门就没有任何错误了。

我们既然“走法不对”，就应该听一听“走法对”的两条路线。工作人员说，有两条路线可以绕开这个“便捷但收费高”的线路。一条是“可以走南京绕城公路上机场高速公路到机场，这一行程是50元，省去了绕越高速缴费”；另一条是，“经宁铜公路（宁铜收费站10元）到机场，这一行程只需40元”。的确，相比较于报道中给出的走法，这两条线路都节省了钱，但更要明确——无论线路如何调整，我们都要为60公里的路程付出至少40元的“买路费”。

我并不认为65元/60公里、50元/60公里以及40元/60公里这三者之间，有什么本质的区别。除了用快捷打折、烧油量增加、行程时间增多的代价来换取少走一个收费站的“实惠”，最终的结果都是，你总是要过收费站。用《非诚勿扰2》里那首一夜红遍大江南北的诗造个句就是：你绕，或者不绕，收费站都在那里，不离不弃。我们固然能花时间和力气绕过了一个收费站，两个收费站，可绝对不会绕过“总是收费站”。抽象成结语就是，“天罗地网”里永远没有“走法不对”。

“天罗地网”一说绝非危言耸听。先看一张地图，2008年10月份，有网友绘制了一张某省份的收费站地图发布到论坛上，这个帖子的题目叫“太恐怖了！收费站组成天罗地网”，因为“有图有真相”，此帖一出，旋即引发全国性的网友关注。再看一组数据，有报道称，全世界收费公路约14万公里，其中有10公里在我国，占了全世界70%。交通部规定40公里设一收费站，而有些地方政府规定，高等级公路每20公里甚至更短路程就可设1个收费站。

“走法不对”，意思是说错误在于老百姓。显然，“走法不对”已经将收费站的原因归咎于无辜的纳税人了；至于那些更主要的问题，比如“收费站设置的是否合理”、“收费站设置为什么这么密集”、“收费标准是否太贵”等质疑，都化解于无形了。这样的权力思维并非孤本个案，但凡是权力与权利出现点纠结的问题，部分权力总能把责任嫁祸到权利身上。