现在已经是2010年初春的某个深夜了，而我还在为自己一年多未更新的长草博客添砖加瓦，实在是惭愧啊……哈哈。

   2008年的夏天还是很值得回忆的，当时的我就有了一个想法，就是抓紧记录即将消失的东西，譬如京包铁路大同-包头段即将取直改造的大曲线、包头钢铁厂的蒸汽机车、白银铜矿的蒸汽机车。两年后的今天，我看着曾经拍摄的照片，回想起曾经的为了这些目标执着运转和已经消失的场景，不禁感慨万千！所以我认为有一句话说的很不错“人生虽然总有遗憾，但一定要珍惜现在所能拥有的！”
    下面请观看着我的照片和描述，一同感受那曾经的美好吧！

 

草原上的列车——1484，今日，如此简洁的场景已被两排电线杆玷污……
 

如今已被天罗地网覆盖的京包铁路孤山车站，曾经的京包铁路内燃时代早已过去。
 

沿着御河行走的京包铁路，此场景已被和谐，现在的线路已从圆曲线出直奔左边早已竣工的隧道了

东风8B牵引万吨回空大列驰骋在已被拆除的线路上

1115次，此景不复存在

曾经一天红一天蓝的K257，现在已升级为T283

永定门经典角度，《法制晚报》曾经就此片和本人的一些事发表过一篇文章~呵呵

拍高铁上杂志封面

为找最佳角度拍摄 爬楼50余座遭盘查、碰钉子成家常便饭

已经消失的红色K258次与已经消失的卓资山大曲线

气势磅礴的大S！

内蒙的天气晴雨不定，记得那会儿没去一次内蒙就被浇成一次落汤鸡，不过这种体验给我留下了深刻的印象。

包钢的渣山，蒸汽机车早已更换为内燃机车

辛勤的蒸汽机车司炉师傅

世界治沙典范——沙坡头

白银的蒸汽机车还是挺能坚持的，不过据说今年也即将消失了

 

依山傍水行走的T75

包兰铁路兰州东岗镇黄河大桥

魅力无限的天兰段，只可惜当时的觉悟不深，没有下车来拍，不过这个遗憾已经在1年后的09年夏天弥补了

西北大运转之后，回北京继续我的关沟行。

整装待发的1455次，熟悉的草原列车

当时的新兴事物——和谐长城号~~也是因为新事物，北京青年报曾对我拍摄S2线的故事做过一篇报道。

和谐长城号通过岫泥坑大桥

记得那时，正值奥运会期间，各个地点都充满了奥运元素

我耐不住寂寞，于是又与父亲于8月中旬驾车来到京包线丰镇-集宁区间，拍摄即将消失的场景。现在这座老拱桥已被废弃

又是一个已经消失的场景。。。唉

卧佛山下的京包铁路

为了追求这个复活的二道河隧道，我在烈日下晒了3个小时等车。还好留下了念想。

消逝的卓资山大曲线

……唉，伤心。

当时的旅游列车通过当时的卓资山大曲线

十机重联的东风4，你见过没？呵呵。因为呼和浩特-十八台坡度很大，当时牵引动力不足，所以要在呼和浩特加挂一台东风4作为补机与东风8B重联运行到十八台，之后摘车返回。

记得某杂志还用过此照片作为封面

当时的新事物——京津城际铁路，转眼已经开通一年有余了

那时才知道什么叫做“贴地飞行”

CRH3与刚刚启用的北京南站
以当时前二中一机车组合的两万吨大秦线重载列车作为结尾吧~让我们一同珍惜现在吧！