睡不着觉，继续给长草的博客添砖加瓦~~！

    北京的秋天是漫长的，从立秋那天立刻感到的秋高气爽，到十月中旬的秋色宜人，再到十一月的树叶凋零，会给人非常漫长的感觉，而这正是北京秋天的魅力所在！虽然我把08年秋天大部分的黄金时间都花在了内蒙古和山西，但北京秋天的美好依然没有错过。从摄影角度上来看，秋天是最美丽的季节，也是搞创作的最佳季节，因为郁郁葱葱的丛林中点缀着少许黄叶的景象在秋天，层林尽染、色彩斑斓的景色在秋天，地上无限落叶，树上还挂着几根枯叶的景象也在秋天，所以，能在一个季节内创作出那么多不同场景的作品，这是一件令摄影师多么高兴的事啊！不过从个人审美来看，我还是最喜欢色彩斑斓，色块丰富的秋色场景，因为这种场景的图片涵盖秋天的信息量最大，也是秋天最独特的场景！

下面就让我们一同经历我08年的秋天吧~

永定河畔的丰沙铁路。九月中旬，只有略微植物刚刚开始变黄，在图片中尚不明显

落坡岭这个美丽的地方非常值得一去，交通极为方便，景色极佳！



丰沙铁路一号桥，K264次所通过的桥为建国后新修的双线桥，而右侧的一排桥墩为四十年代日寇为解决既有京包铁路通过能力底下所修筑的丰沙铁路老线，由于是单线桥，如今已废弃。最右侧最高的那座桥是由丰沙线斜河涧车站引出，通往军庄方向去的斜军联络线，从丰沙线下来的车去寨口、聂各庄、沙河方向的车就经过此桥。

银川-北京的K178

还是法国的大8K在电力机车里最有魅力！

山谷中的丰沙铁路二号桥

九月中，我来到位于太行山山区内的石太线

不愧是穿行在太行山的石太线，地势极为险峻，我们要感谢修路的工人！可以看出，田地里的果实已经泛黄，即将秋收啦！

也是现在见不到的景色，由于2009年4月开通了石太客运专线，所以出2对慢车以外，所有快车都经由新线运行

气势恢宏

DF4牵引的太局通勤车

前苏联进口的8G型电力机车牵引货列通过石太线老拱桥

晋中风光

山路弯弯

多拉快跑的8G

逆光

“有一束光，那瞬间，是什么痛得刺眼”

SS1牵引客车与映红的石壁

国庆期间，我又来到了内蒙古乌兰察布市，秋色宜人的风光终于呈现在眼前，一个字——美！

08年夏天追求未果的红砂坝美景

此地尚未变样，但是增添了蜘蛛网和电线杆~

在各地都拍到了的北京-莫斯科k3次国际列车

记得这个小湖内有不少白鸥，坐在湖边，听着白鸥的叫声，拍着火车，惬意！

日落

为了尽量不留下遗憾，再访卓资山！

这个地方是我第一次成功大运转的地方，所以比较有纪念意义！而且这里的熏鸡可是非常诱人的！

1456次与1673次交汇，这车是朝发夕至，坐它的话，早上从呼和浩特走，晚上就到北京西直门了~呵呵


从沙城无座无数回到北京的快44次

6055次小票车，后面的山是著名的阴山“不教胡马度阴山”所指的既是这片

铁路牧羊人

当时看一眼少一眼的场景，现在已经完全看不到了。世上没有卖后悔药的，所以我还是要尽量不做后悔事！拍！

DF4牵引绿皮驰骋在美不胜收的胡杨林下！

又是1456~

秋色宜人！

双机DF4牵引大列返回呼和浩特，此场景已消失

8K-056与某号8K机车重联通过京包铁路下花园段，焕大师的名车！哈哈。我特别喜欢塞外的树，尤其是秋天的时候，感觉没治了~

还是1456次，咱们真有缘！从小我就在西直门看你，现在到哪儿都看你~哈

由于夏天的短时间停留给我带来了遗憾，所以我要把握住最后的机会，多多记录一下这段复活的线路！

记得前一天晚上在呼和浩特市莫名其妙的发高烧达39度许，董哥、熊哥带我去医院往PP上扎了一阵之后，第二天立刻恢复，这样我立刻又拥有了活力，招呼！可以看出，迎风一面的树叶是黄色的，从迎风一面到背风一面的树叶是渐变的，这种效果拍出来很美好~

这里的京包线原本是沿着大黑河拐了一个180度的大弯依山傍水行走的，在下行列车刚刚踏入曲线的地方还有一座民国早期修建的小隧道，因附近有个叫二道河的村子，所以这座小隧道的名字就叫做二道河隧道。1958年，这里修建了1.5862公里长的旗下营隧道直接穿山而过，这样列车就不用减速通过这个绕山而行的曲线了，从此，这段老线和老隧道就不通车了。后来京包线修复线的时候，在这座58年的长隧道北侧又修了一座1.5679公里长的隧道作为上行线隧道。从那时到08年，列车都是始终如一的通过这两座长隧道，而之前废弃的老线只留下了路基，上面的铁轨早已消失，被附近村民当做公路用。但由于07年京包线大同-包头段电气化改造，这里的京包老线又再次复活了起来，因为什么呢？旗下营下行隧道在1958年修建时尚未考虑到电气化预留高度，这使大包电气化工程变得更艰巨了~~不过不改也不行，不可能新修一个有电气化预留高度的新隧道，也不可能把电网架到老线吧？呵呵
于是乎，施工单位想到了一个主意，就是增大旗下营隧道的高度，这不就得了吗？开始他们计划把隧道顶向上挖，这样增大高度，可是往上挖投资太大了，费钱。领导又想了一个主意，那就往下挖吧。。。
这样在下行隧道施工的时候，下行列车只好重归原路，重新踏上这条数十年没走过火车的老路


十一期间正是内蒙古秋色宜人的时候
因为内蒙的秋天比北京要早，所以温度也比北京低，叶子黄的也比北京早~
其实秋天就适合从北往南拍摄，先从大兴安岭开始，然后追到南方。。这一直是我的一个梦想~~呵呵
我们为了这趟上午顺光并且短时间内只有一趟的红皮车特意起了个大早~


上行东风4与下行施工中的隧道


数十年前的老线如今恢复，的确得好好记录一下！

看了这么多年火车，还是对东风4的感情最深！

包钢最后的蒸汽

呼和浩特市街头


红叶岭的红叶红啊红~

丰沙二号桥秋色

嘿嘿



关沟秋色


秋色宜人的感觉真是好！

秋日的和谐长城号

转眼进深秋，苍凉

北京还在深秋的时候，张家口等地早已步入了冬天，任何树叶都看不见了

12月的北京郊区，K276次，也是从小看大的车。

苍凉的王家湾。虽然苍凉，但令人感觉很简洁

土木堡，明朝笨蛋皇帝被抓的地方~~~

那么我们就以以土木桥梁厂的蒸汽机车作为结尾吧~请大家期待更加精彩的2009年！