加载中…
个人资料
王嵬
王嵬
  • 博客等级:
  • 博客积分:0
  • 博客访问:301,347
  • 关注人气:936
  • 获赠金笔:0支
  • 赠出金笔:0支
  • 荣誉徽章:
图片播放器
相册专辑
加载中…
我去过的地方
国内 (35篇)
国外 (0篇)
公告
欢迎浏览本人原创的《京张铁路知识》(5.29更新,东园、居庸关、三堡相关内容 #86楼)
评论
加载中…
留言
加载中…
访客
加载中…
友情链接

迅哥

学问不浅的老“色友”^o^

陈哥

我大哥,也是我师傅!

周警官

警局拍片儿的~^_^

好友
加载中…
博文
https://v.qq.com/x/page/c0518fd1rzi.html
《我的京张铁路》预告片
https://weidian.com/?userid=206919718
预订《我的京张铁路》


《我的京张铁路》即将上市,此书为王嵬用十余年以田野考察、沿线老职工与居民口述历史、同机位新旧图片对比、根据老资料及图片的手绘复原、全线文物普查,展现了京张铁

阅读  ┆ 评论  ┆ 转载 ┆ 收藏 

我常说:创新是摄影的生命力,坚持是摄影成功的基石。一个优秀的摄影人对摄影语言的把握应该懂得“背道而驰”和逆向思维,还要精于艺术创作和选题把握,不然就会沦入“天南地北到处走,你有我有大家有”的俗套。

 

阅读  ┆ 评论  ┆ 转载 ┆ 收藏 

也许是迄今为止,最令人叹为观止的旅游摄影书。

因为,作者将在本书中像读者展示:

追火车过程中的种种挫折、磨难以及冒险

5A级景区都无法感受到的壮美山河

美得令人窒息的火车写真

历经几十万公里才拥有拍摄经验与技巧

因拍摄火车所认识的最可爱的人

坚持、坚持、坚持——十年磨一剑的心路历程

 

阅读  ┆ 评论  ┆ 转载 ┆ 收藏 

2009年,北站西场完成改造,新站房投入运用,老站房随之保护起来,图为北站全景,由西北向东南拍摄

   改造后的北京北站,售票厅和候车室都设在西场南侧。站台整体南北走向,主站房在站台的南尽头。新西场呈南北纵向尽端式铁路站场。车站主站房分为地面以上为6层,地下两层,建筑面积2万平方米。站房一层以及地下一层供旅客候车使用,设有候车厅、售票处,与西直门交通枢纽相通,可与地铁2、4、13号线近距离换乘。站房地上二至五层为办公用,地下二层为设备用。改建后西场站台为6台12线,站台有效长度由原来的377米延长到550米。站台采用大理石铺面,站台高度由原来的70厘米提高到125厘米,方便旅客上下车。线路的轨枕由国产II型钢筋混凝土轨枕,替代原来使用的木枕,提高客车运行的稳定性和舒适度。行车信号设备全部采用新型计算机集中连锁,提高车站的自动化、智能化控制能力,从而增加列车运行的安全系数。

阅读  ┆ 评论  ┆ 转载 ┆ 收藏 

    西直门折返段建于上世纪一零年代,车站南端的初期机车房随具有车库、转盘、水塔等设施,但规模已满足不了当时的需求,因故搬迁至此。段内机车主要担当交路为京张、环城、京门方向。这里曾在建国初期单独成立过机务段,后归属南口机务段,现作为怀柔北机务段(原南口机务段)的一个运转车间,但原来的规模还是非常大的,最初具有12股道的老车库,但车库早已停用,现只剩下五股线路停放机车。1970年代,西直门-广安门的京张线、京门线西直门-五路段、环城线相继被拆除,东北环及西I北环相继建成,故西直门折返段的交路进行相应调整,变成了担当西直门-康庄和西北环、东北环的客/货运列车。京通铁路建成后,怀柔北机务段的交路直通西直门,所以,此段的另一大作用是为京通线机车进行折返整备。另外在2001年以前,呼和浩特-北京北-海拉尔快速列车的京包交

阅读  ┆ 评论  ┆ 转载 ┆ 收藏 

东场为曾经的环城铁路站场,最初主要担当京张-环城铁路方向的列车到达,环城铁路废弃后,东场担当短编组的客货列车及单机到发。在2008年以前,东场的站台、雨棚、站场等老设施都还在发挥着原本的作用,直到新西场全部建成并使用,东场便沦落为机车转线及存放少量货车用途。东场的老设施也非常多,譬如老机务段、转盘、老兵营、弹药库等。

 

图为两台正在入房的机车

 
1916年,北京修建环城铁路,自西直门站北咽喉反向接轨,在东站台设到发线,于

阅读  ┆ 评论  ┆ 转载 ┆ 收藏 

西直门车站西场为最初修建的京张铁路站场,用作到发京张、京门方向的列车。民国时代和解放后,都进行过扩建,增加了货场的面积及驼峰。在2006年以前,西场的老站房、雨棚、天桥等老设施都还在发挥着作用,直到新西场建成使用,北站的老站房、雨棚和天桥变为文物保留。但西场南端的京张铁路初期车库在2002年修建地铁13号线时被拆除...

 

上图为本人复原的西场景象,在真实情况中可能只能在一个电线杆顶端能拍到此景象,但老西场已经在2005年被改造,于是本人只好画出来了。

此图为由南向北看,右侧为上行到达列车,机车为东风4+NY7(90年代的京包交路)

阅读  ┆ 评论  ┆ 转载 ┆ 收藏 


西直门站(北京北站),一等站,位于京包线12KM+314M,西直门站建于1906年,在2006年以前,车站还是保持一直以来的布置。以站房为界,共分西场、东场,西场为最初修建的京张铁路站场,作为到发京张方向的列车,民国时代和解放后,都进行过扩建,增加了货场的面积及驼峰;东场为曾经的环城铁路站场,最初主要担当京张-环城铁路方向的列车到达,环城铁路废弃后,担当短编组的客货列车及单机到发。西直门站共有7条到发线,分别为东1、东2、西1—5道,除此之外,还有3条客车存车线、7条货场线、5条货场货物线、10条专用线。在站场东北部设有机务折返段,段内曾保留百年前的机车库及水塔,西直门折返段归原南口机务段管辖,最初作为担当京张铁路北京-

阅读  ┆ 评论  ┆ 转载 ┆ 收藏 
(2013-11-05 19:32)

        京张铁路由爱国工程师詹天佑设计并主持修建,1905年开工,1909年通车。京张铁路由北京西南的丰台柳村向北,经西直门、南口,沿居庸关大道进入关沟,关沟段平均坡度在千分之三十三左右,为当时全国之首,故列车经此区段时需前后各有一台机

阅读  ┆ 评论  ┆ 转载 ┆ 收藏 
标签:

杂谈

话说我前天晚上到新横滨买站台票准备拍新干线时,发现自助售票机只能凭一张新干线乘车票而购买一张站台票,不过旁边还有人工口,但我心想日本人那么规矩,肯定按章办事,不会卖我站台票的,于是我只好多花不少钱买一张新横滨-品川的短程车票。可到了进站口,闸机却拒绝我进入,站务员过来说:此刻没有经停品川的新干线列车了,您是怎么意思?我连笔画带写汉字 简单的英语跟他说:其实我不坐车,我由北京来,非常热爱铁道文化,只想进站拍摄新干线,麻烦了!于是,站务员带着我来到人工口,退掉了去品川的乘车票,卖给我一张站台票。之后,我送给他一些我拍摄的中国铁道照片以表感谢,人家说,我也很喜欢铁道,也非常喜欢你的照片,但这是工作时间,我真的不能收,实在抱歉!我顿时感慨万千~!
阅读  ┆ 评论  ┆ 转载 ┆ 收藏 
  

新浪BLOG意见反馈留言板 电话:4000520066 提示音后按1键(按当地市话标准计费) 欢迎批评指正

新浪简介 | About Sina | 广告服务 | 联系我们 | 招聘信息 | 网站律师 | SINA English | 会员注册 | 产品答疑

新浪公司 版权所有