清晨6点多，我们乘北京西-太原的6095次列车前往孤山口附近拍摄京原铁路的列车。韩城-北京西1164次的红皮车厢给冬日的京原县增添了一份靓丽的色彩！

京原线一般下行（原平方向）都是空车，上行（北京方向）都是重车

满载而归的蛟龙

京原线的主力机车(丰台-灵丘)是丰台机务段的DF4D型货运内燃机车，四千匹马力

奔跑在京原线上天蓝色的东风4D型显得格外有活力

孤山口距离房山的著名景点--上方山不远，所以这一带的大山都是崇山峻岭

DF4D 4027牵引下行列车驶出大山

涞源-北京西的6438次列车，机车为二七机车厂生产的北京重联型液力内燃机车，这趟列车一般都是旅游客流，而且夏天的时候许多户外旅游的人们都乘坐此车，时间也比较合适

介绍一下京原铁路吧~
    京原铁路东起首都北京市，西到山西省原平市。全长419公里。共有车站53个。
    京原铁路，建于1960-1971年。东连北京铁路枢纽，西与北同蒲铁路相通。沿线蜿蜒于冀晋两省太行山区，跨河穿山，桥多隧长，是一条重要的战略铁路，又是晋煤外运的中路通道。铁路中段的驿马岭隧道全长7032米，是全路仅次于大瑶山隧道的第二长隧。京原铁路沿线的京西风景和太行山水，使京原铁路沿线遍布旅游胜地，山清水秀的十渡风光，胜似神宫仙境的乳花石洞，威严壮观的紫荆关长城，别有洞天的野三坡风光令人神往；京原列车的开行又给冀晋山区经济注入了新的活力。
补充资料：
    自北京经河北省西部，跨太行山，入山西省，沿滹沱河谷地抵原平，与同蒲铁路相接，全长418公里，是北京通往山西中部的一条交通干线。1972年通车。此线因多在山区穿行，隧道桥梁很多。北京十渡、河北野三坡和涞源白石山、山西五台山均为沿线游览地，北京游人多沿此捷径线到四大佛教圣地之一五台山和北岳恒山游览。货运以晋煤外运,输排空车为主.
备注：为了发展旅游，后增加旅游车站青龙湖站。

铁路在孤山口拐了一个两百多度的大弯，这是孤山口看火车的一大亮点，其余就是车站东边有座古塔，叫做周吉祥塔，这边的山脚下都有一个一个的山洞，据说是打仗的时候留下的。

 

周吉祥塔位于房山区上方山下孤山口村。明弘治年间始建。面南向。砖石结构，八角形七级密檐式。通高约18米。塔基由汉白玉石砌垒，高l米，须弥座塔基束腰间砖雕花卉、人物故事等。塔身八角形，每角有砖砌圆柱。塔身的其它各面，均雕以假门或者假窗。塔上部的各层檐，均采用正反叠涩做法。每层檐的角梁垂挂方形铜铃。塔 前约10米的地方原有碑记两座，1966年一碑被毁。

孤山口车站

上行列车

老乡家的玉米棒子

晚上从房山折腾到昌平沙河....赴宴~~车迷聚会！美好的烧麦！

晚上我们从沙河乘坐张家口-北京北的6412次列车回西直门~车站里的留影

大家高兴的作者火车回城里了~难忘今宵！