一直就听说老京包的卓资山附近非常美好，所以一直惦记着探访这美好的地方。
国庆期间终于有机会来了，使我兴奋不已！10月3日下午从大同乘坐熟悉的1483次列车前往卓资山，17点54分到达。头一次来到内蒙古，下车的感受与北京截然不同，空气也很清新！西边映起了火烧云，和传说中的一样，确实很美丽！

一直就听说内蒙的天空是很美丽的，果不其然！卓资山的站牌上还写着蒙语，很有特色，内蒙境内的车站基本上都是这样的。

卓资山车站老站房具有这边独特的风格，和詹公设计的站房有一些区别，不过也很经典！老站房是1936年12月建造的，不过这边的线路早就有了，最早这儿称为张绥铁路，后来改称京绥铁路、平绥铁路，1923年铁路修到了包头，就叫京包铁路了

熟悉的快257次在令人陶醉的卓资山晚霞下出站了

卓资山车站。我认为走老京包看沿线的古迹、感受文化真是一种享受！

4号，我们从卓资山车站徒步14公里走到福生庄车站，福生庄这个地方是因为有先进的养路工区而扬名的，而养路工区就是靠检修卓资山-福生庄区间的大曲线来出名的我们住在了卓资县最好的宾馆，感觉休息的还不错，毕竟次日要走很远的山路。
早上的卓资山小镇，当时十月份的气温是个位数，非常寒冷，焕哥冻得都把毛衣套上了，而我一直在运动着，太阳也出来了，就一直扛过来了~孤独也是一种美~呵呵

上行集装箱。可以看出，由于内蒙那边气温低，所以树叶已是黄色的了，很漂亮

行驶在蓝天白云下的草原列车，旅客看着窗外美不胜收的景色一定心情很好

登上山头，找好角度，开拍~1673次通过桌资，本想乘这车，后来听说人多还晚点

这是辉腾梁，属于阴山山脉，山很缓，很高，好想找匹马在上面跑跑，呵呵

三机DF4重联

呼和浩特-北京北-海拉尔的1456次！是我心中的明星！

走关沟的车编成15辆，进俺老家西直门的，太亲切了！山跟前的洞口是正在施工的卓资山隧道，以后隧道打通后，列车就不走美好的大曲线了，所以在隧道修好前一定还要来！

现在大秦铁路运送的煤有一部分都是内蒙的，京包线起着非常大的作用。上行线在这儿是上坡，东风4双机牵引五千吨煤列，很是壮观！

DF4+8B，其实DF4都是在呼和浩特西、白塔与包头过来的单机8B大列相连的，在京包铁路十八台车站附近有一个大坡，由于单机牵引功率不足，所以要加挂双机

列车通过卓资山，据说经过这儿的万吨列车是前面俩8B，后面俩DF4....非常震撼

这边的线路都是依山傍水，铁路沿着河谷绕来绕去，列车也在曲线上绕来绕去~

整齐的罐罐

高级货运列车....8B后面牵引一串TZ，这边的曲线半径不大，记得南口下行进站的大曲线也是这样的，而且外侧钢轨的磨损也很厉害，修隧道取直的原因就是这个

美丽的大黑河河谷，京包铁路就是沿着大黑河行走的

熟悉了列车！兰州/嘉峪关-北京的快44次！看到此车，就想起每回从沙城-北京站回去的2个钟头....

山下的河床上有耕地的拖拉机，一路上没看到内蒙有什么种地的地方，感觉很稀奇

坐在火车里欣赏车外的风光真是一种享受！此时已经开始要多云了，天气预报还说要下雨，看来不妙！而且我们还要赶13点多福生庄停车的小票车，距离福生庄还有9公里，距离开车只有不到3小时了，所以必须要抓紧走...在某人的催促下，不得不放弃在这儿守一趟车了，抓紧走吧~

发出暴烈柴油机声的双机东风4牵引重车走在怪石嶙峋的山下

可以看出，去北京方向的上行线由于长期走运煤列车，所以路基上都是黑色的，而下行去包头方向的路基上则很干净~（看着干净也不干净，上面有...）

又是DF4+8B，这儿的山其实是个“U”形，铁路绕着山拐了一个180度的大弯

列车行驶在美丽的大黑河河谷中，这里真是令人流连忘返的地方！上行的煤车真多，怪不得铁道部那么重视京包线 大同-包头段的改造工程，都是为了运煤

下行的北京-乌鲁木齐行包快运专列X183次来了，喜欢火车穿梭在树林里的感觉！美好的色块！这儿是“U”的另一端，将来卓资山隧道打通之后，就在这里接轨

令人陶醉的大黑河河谷，此时已经飘起了绵绵细雨

真是秋色宜人啊！

本来说想在刚才那个U的另一端拍个大S，可惜时间不允许，把遗憾留给下次吧！
包头-哈尔滨的1816来了，是4DK，美好！
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大黑河河谷的另一边是高速公路和陪伴京包线的110国道

双机东风4完成上行补机任务，返回呼和浩特

草原风情，这里距离福生庄车站还有7公里，距离我们要乘坐的6055次到达福生庄的时间只有一个半小时了...抓紧抓紧...！

沈阳-包头的1713次行驶在福生庄隧道东口附近，也是为了取直。此时开始下起小雨，虚幻的伞在大同折了，还给扔了...没辙，雨越来越大，我俩只能打一把伞了美据说这车底是原来K273/4/5/6/7/8的25B，看来是又见到老朋友了！看那怪石嶙峋的山，阴山山脉有好多这样的山

风景如画！高耸的大山上还长着一片片的黄树林

比较喜欢的一张！哈尔滨-包头的1816次在细雨中快速前进，背景山上长满色彩鲜艳的植物！还是喜欢北方的山，都是大石头，很阳刚，很男人！

雨中行走的上行集装箱列车

大黑河

还是上行重车，此时雨下得不小，而且我们得在40分钟之内走4公里！

 孤独也是一种美，由于这里曲线半径不大，所以超高也很大，火车是倾斜着的

福生庄附近的美景！很漂亮！很喜欢！美不胜收的景色总是耽误我们的时间，
距离小票车停福生庄还有半个小时，我们距离福生庄还有三公里...抓紧抓紧...
我还心说呢，这要是大晴天，我们肯定赶不上小票车了...其实后来一想，干吗那么着急去呼和浩特呀！…………后悔了！不过也下雨了

集通动车，老京包上也跑上动车了，呵呵

终于到达福生庄车站了，现在呼局好多车站都挂着学习福生庄养路工区的横幅
其实我最早是听罗某说京包线内蒙这边有个特别美好的地方，叫卓资山，火车绕着大山来回走，有好多大曲线，特别美好！后来某天在新闻联播上看见呼局福生庄养路工区先进精神的报道，里面有好多火车通过大曲线的镜头，还拍了一下站牌，我看到下一站写着“卓资山”

呀！就是这里啊！就是这美好的地方！我一定要去！

福生庄车站认真工作的车站值班员

坐大同-包头的小票车来到呼和浩特站，小雨绵绵不断.说到呼和浩特，我想起他曾经的名字——绥远，这里是平绥铁路的终点~

清静的呼和浩特车站，车站北边有一组25G红皮车，应该是呼和浩特-北京北-海拉尔的草原列，老朋友！

呼和浩特车站夜景！再见，呼和浩特！再见，美丽的内蒙古！

后来我俩买了2张到大同1712的票，18.00开，22点多到，还是无座，
打算在大同再住一夜，第二天跟某人的没谱车回去，
结果某人说他的没谱车估计得晚上开，次日早上到北京...得..退票直接回北京吧，
一看只有K264软卧了，得，咱也享受一回~254块钱~
后来我和虚幻在呼市里转悠，先开始去天桥，然后又去逛超市买点东西和吃的，
出来又找网吧，找了1个钟头才找到...在网吧里呆了2小时，出来一想，跟山里转悠一天，脏了吧唧的坐软卧，再让人给打下来？！
最后又找澡堂子，洗了个热水澡，出来又走到车站，一合计，在车站附近走了10多公里路....真是逛街....
进了站，看见264刚刚停稳，我们奔软卧车厢去，列车员仔细地看了看车票才让我们上车，
上了车我俩开玩笑，不会以为咱俩是无座的民工跑到软卧里来混了吧？
22点28分，快264次正点开车，我们在包厢里享受着啤酒和呼和的香喷喷的烧饼还有茶鸡蛋，
一直聊到快到福生庄，听电台里含福生庄接近，我们把包厢里的灯关闭，看着今天走过的30里山路，软卧的位置靠近机车，正好可以看后面的大尾巴。过了福生庄，我们重温了这段美好的路程，看着列车甩着大尾巴通过超级美好的大曲线，心里兴奋不已！真的是太美好了！
等通过了和谐的小站卓资山，困意才渐渐的来了，躺在床上立刻就睡着了....

10月5日早早的就醒来了，天已经是蒙蒙亮，发现包厢里还是我们两个人，真美好！
RW25G=没有包间厕所19K了~呵呵
快264正在通过沙岭子车站，又打了会儿盹儿，感到宣化开车了，一会儿就到了熟悉的辛庄子，
起来上厕所把窗户打开感受老龙背大曲线去！开开窗户发现河北这边也在下雨，看来这云是连在一起的
不一会儿就到了老龙背，在150隧道口会了个8K，一切都是那么熟悉！
老京包真是太美好了！
我爱美好的京包线！这些照片也送给喜欢京包铁路的朋友们！希望你们喜欢！