战场上的老兵油子都知道：帮炸出来的炮弹坑，相对其他地方时最安全的。

     乘坐飞机选择航班时，那些刚出过事故的航空公司的航班反而是最安全的。

     那么汽车呢？

     就在3月1日（昨天），丰田章男表示，在中国对于今后相关生产的车型,以及以后调整车型改款时,按照改款的时间顺序,也会考虑加上该种刹车优先系统。其实，这个表态很无力、很迟到，但他更说些什么呢？刹车有限系统，通俗简单说，就是刹车同时线断油，手动挡的车意义不是很大、换自动挡的车，会多一份安全系数；很简单的玩意，也不贵；丰田没安上，的确太抠门、现在砸自己的脚，活该。

     在中国，其他车系不说，日系车中，本田的口碑一直比丰田好。日产、马自达甚至现在的斯巴鲁等等，都表现出比丰田更有朝气的销售上升势头。

    在国人对汽车渐渐熟悉的过程中，这次丰田事件之后，原来那些只知道重复宣扬自己工厂造的车“激光焊接，空腔注蜡”等等玄乎名词的品牌企业反而安静了，为什么？一则，常在河边走难免不湿鞋，现在得意没准明天就翻船；二则，世界上不存在完美无缺的产品，人家三天两头召回，你一次也召回，难道是打不烂开不坏的坦克？……由此，其实，成熟的汽车厂商心里都有点紧张，紧锣密鼓地在加强学习自省呢。

    丰田出大事之后，价钱便宜了，但力度还是爱小，凯美瑞的降价连个万字头都不到，没诚意，起码得来个降价2万到3万。也就是日本人，做什么事都小心翼翼、手笔黏糊、寸得很。

    从消费者角度来说，等气消了，心平了，不妨考虑一下这个“丰田炮弹坑”，毕竟钱是自己袋子里的，再说中国的丰田，还有一半一汽的份子呢。