周明华
         “岁岁春运苦，年年票难求”。又快到新的一年春运时，一群打起背包准备回家过年的农民工兄弟的烦恼旅程又将不期而来。
       12月28日《宁夏日报》传来消息，铁道部新闻发言人王勇平26日说，2006年铁路春运，以农民工为主体的临客硬座票价不上浮（直达特快临客除外）。王勇平称，实行临客硬座票价不上浮，并非铁路客运能力已提高，不需要在时间和空间上分流旅客，而是为了体现党和政府对农民工的关怀。
       在这则貌似喜讯的简短新闻背后，我们有必要解剖10多年来民工回家过春节成为“春劫”的这只“麻雀”。我们知道，蓝天上飞的与双轨上跑的，虽然优劣明显，但价位落差也大。于是因火车相对快捷、经济等优势，一直成为数百上千万民工回家过年之首选。铁道部一份资料显示，2005年春运，全国铁路发送旅客超1.5亿人次，同比增长4％。
       用不着逻辑推理便可预知，2006年的铁路春运，又是一个难堪回首的“拥挤月”。铁路职工家属和有“门路”者不说，一年复一年的春节“一票难求”，很快就又会像一块“硬伤”般堵在思乡心切的民工的胸口。为了跌跌撞撞地挤回家门，他们在风雪交加的车站去整夜排队求票……无奈之下，无助的他们甚至只能通过各种渠道，冒险找黄牛高价“索票”，有时却财失票空，只能望断回家之路。
       其实，在如今大小火车站，那些硬件水平只相当于80年代初的绿皮临客（大多数是由货车改装），原本就日渐稀少；而普快和直快及直达特快临客（这些都将上浮票价）几乎可以涵盖大小车站的光景下，广大民工面对这几列临客的不涨价，是很难与王勇平一道欣然的。
       他们或许对车票的涨不涨、涨多少票价早就麻木了，只要涨得不是太多都无关紧要；最为紧要的是，能手攥辛苦钱，夜站售票口，可以买回一张货真价实的正价票。他们这样的要求诚然很低，但却是一种急需的渴盼。事实上，这么低的要求当下也还是一种奢谈。除了那些有路子、有面子、有位子的拥有正价票者外，往往“倒到”民工手中的一纸火车票，价额差不多已翻倍了。
       无疑，这样的“翻倍”是一种社会冷漠，而漠视这样的老问题存在更是一种守护社会公平的失职。明知极少的“绿皮车”条件恶劣，明知大量的民工有乘坐普特快列车的需求，铁道部在春运“非法涨价”一直倍受公众非议的时候，于岁末年初，生米煮成熟饭式的抛出一个“民工临客不涨”论，乍一看是以“民工”为本，实则是转移视线、虚晃一枪罢了。
       这样的“不涨论”只是市场垄断下的一种掩人耳目的噱头如果真要体现对民工回家过节的关怀，何不所有的列车都不涨价？我们知道，每年春运按“人多价涨”的行为是根本缺乏政策和法律支持的。说白点，是铁老大“啃尽那个山来喝光那个水”的垄断习气之惯有表现。试想，说人多就可以涨价，那么卫生部是不是可以在病人如潮时通告一个涨价呢？厕所是不是也在内急者众时一纸通知上浮如厕费呢？
       可见，今年的春运，我们依然会听到“一票难求”的声音；今年的春运价，我依然会听到一片“呼啦啦”的涨潮声！