国航为什么这么“牛”？
盛大林

7月15日，中国国际航空公司烟台至北京的CA1586航班在距起飞时间不到1个小时突然取消，而且不做任何安排，甚至连航班取消的原因都说不清楚。不管旅客提什么要求，国航的王经理都回答说“这个我解决不了”。数十名旅客群情激愤，“给他们曝光!”人群中有人喊。“曝光就曝光,没办法!”王经理两手一摊。“可以录音吗?”有旅客问。“可以,完全可以。”王经理不急不恼,“礼貌”和“耐心”地等大家把录音设备打开，并积极地配合旅客拍照。“真是死猪不怕开水烫啊!”有旅客感叹。（据7月18日《新华每日电讯》）

遇到这样的事情，怎么办？我相信，大多数人都会觉得无奈。事实上，那些群情激愤的旅客最后大都选择了悄然离开。但，肯定有很多人想不通：国航为什么这么牛？

如果是买手机等普通的商品或服务，消费者一般不会遇到上述这种情况。因为哪家商店要是敢耍横，顾客肯定扭头就走，因为卖手机的商店多的是。但在中国坐飞机却不一样，因为中国的民航处于政府垄断的状态，即民航市场由三大国有航空公司所把持，而且三家国有公司的服务半斤八两。虽然也有几家民营航空公司，但规模很小、航线很少——你“曝光”能怎么样？“录音”又能怎么样？到头来，还是要坐人家的飞机！

前几年，民营的航空公司曾如雨后春笋，好几家民营航空公司接连成立，人们以为中国民航业的春天即将来临，但好景不长，民营航空公司的步履很快就变成艰难起来。这一方面与国际金融危机以及信贷紧缩有关，更主要的则是受到“三巨头”的挤压。是的，“卧榻之侧，岂容他人酣睡！”民营航空公司的蒸蒸日上让“三巨头”感觉到了危机，并很快展开了“围剿”，这其中尤以国航为甚。2009年，国航将民营的东星航空公司并入怀中；2010年，国航又把民营的深圳航空公司收编……几家曾经红红火火的民营航空公司大多倒闭。

更可怕的是，国航的收编之举还总是得到政府部门的配合：就在东星航空与国航进行激烈的并购谈判期间，东星航空的老板兰世立突然被武汉市的公安机关控制并最终被判刑，至今兰世立还在与中南民航局及当地政府打官司；就在深圳航空公司与国航谈判的时候，大股东李泽源和总裁李昆接连遭到调查……近年来，国航等“三巨头”向民营航空张开了“血盆大口”，以至于有人认为，在中国当一家民营航空公司的老板已成为一件相当危险的事情！

中国民航是三大国有公司的天下，而国航又是“三巨头”中的老大。原国航总经理李家祥在出任中国民航局局长之后曾公开表示，要将国航打造为一艘“国际超级航母”——既有超强的实力，又有政府的支持，国航能不“牛”吗？

明乎此，也就不难明白：只要绝对的垄断地位不改变，国航等“三巨头”的牛气就不会消，旅客就只能是任由它们欺负的“羔羊”。