加载中…
铁路不涨价了，公路和民航呢？
(2007-01-11 02:24:28)| 分类： 杂文时评 |
铁路不涨价了，公路和民航呢？
盛大林
中国铁道部新闻发言人王勇平10日宣布，今年铁路春运各类旅客列车一律不再实行票价上涨，今后也不再上浮。消息一出，万人雀跃。
这的确是进入2007年以来最大的惊喜。数以千万计、以农民工为主体的旅客将与5年前一样坐上平价火车回家过年了。这种实惠是实实在在的。
自2002年开始，每到春运，部分旅客列车的票价就会上涨。除首次上浮举行过听证会之外，此后连续4年的涨价都没有再进行听证。铁道部曾解释说，2002年的听证会建立了一种机制，听证的结果可以沿袭。但这种说法并不符合价格听证制度的规定。更何况，有关价格听证的决定权和解释权也应该属于国家发改委。自2003年以来，质疑铁路春运涨价“一劳永逸”的声音一浪高过一浪，更有律师以程序违法为由将铁道部告上法庭。
回家过年，合家团圆，是中华民族的传统。不管票价是否上涨，大多数游子都将踏上归程。实行涨价5年来，春运期间铁路发送旅客的人数每年都创新的纪录，2006年更是达到惊人的1.49亿人次。因为涨价，多少人付出了额外的“血汗”呀！
铁道部一直以“调节客流，削峰平谷”为涨价辩护，但这种解释经不起推敲，因为削峰平谷并不是必须涨价，降价也能达到调节客流的效果。此前春运部分车次不同幅度的涨价无非是通过人为制造的价格梯次来引导旅客避高就低，但降低部分车次的票价，同样可以制造出价格梯次。
“人民铁路人民建，建好铁路为人民。”作为国家垄断的服务行业，铁路兼有公益的职能。因此，铁道部门应该尽可能地降低票价，而不能以赢利为目的。铁道部不顾公众的呼声，连续数年执意涨价，确实难免“趁火打劫”之嫌。
涨价之旅终于结束了。尽管平价坐火车原本就是旅客的权利，尽管这种“回归”来得可能晚了些，但铁道部此举还是值得称道——从善如流，善莫大焉！
不过，春运涨价的除了铁路，也有公路和民航。铁路不再涨价了，公路呢？民航呢？“铁老大”带了头，小兄弟们难道不该仿效吗？
盛大林
中国铁道部新闻发言人王勇平10日宣布，今年铁路春运各类旅客列车一律不再实行票价上涨，今后也不再上浮。消息一出，万人雀跃。
这的确是进入2007年以来最大的惊喜。数以千万计、以农民工为主体的旅客将与5年前一样坐上平价火车回家过年了。这种实惠是实实在在的。
自2002年开始，每到春运，部分旅客列车的票价就会上涨。除首次上浮举行过听证会之外，此后连续4年的涨价都没有再进行听证。铁道部曾解释说，2002年的听证会建立了一种机制，听证的结果可以沿袭。但这种说法并不符合价格听证制度的规定。更何况，有关价格听证的决定权和解释权也应该属于国家发改委。自2003年以来，质疑铁路春运涨价“一劳永逸”的声音一浪高过一浪，更有律师以程序违法为由将铁道部告上法庭。
回家过年，合家团圆，是中华民族的传统。不管票价是否上涨，大多数游子都将踏上归程。实行涨价5年来，春运期间铁路发送旅客的人数每年都创新的纪录，2006年更是达到惊人的1.49亿人次。因为涨价，多少人付出了额外的“血汗”呀！
铁道部一直以“调节客流，削峰平谷”为涨价辩护，但这种解释经不起推敲，因为削峰平谷并不是必须涨价，降价也能达到调节客流的效果。此前春运部分车次不同幅度的涨价无非是通过人为制造的价格梯次来引导旅客避高就低，但降低部分车次的票价，同样可以制造出价格梯次。
“人民铁路人民建，建好铁路为人民。”作为国家垄断的服务行业，铁路兼有公益的职能。因此，铁道部门应该尽可能地降低票价，而不能以赢利为目的。铁道部不顾公众的呼声，连续数年执意涨价，确实难免“趁火打劫”之嫌。
涨价之旅终于结束了。尽管平价坐火车原本就是旅客的权利，尽管这种“回归”来得可能晚了些，但铁道部此举还是值得称道——从善如流，善莫大焉！
不过，春运涨价的除了铁路，也有公路和民航。铁路不再涨价了，公路呢？民航呢？“铁老大”带了头，小兄弟们难道不该仿效吗？
喜欢
0
赠金笔