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司机要讲“车德”，行人也要讲“行德”
(2007-01-10 11:53:54)| 分类： 杂文时评 |
司机要讲“车德”，行人也要讲“行德”
盛大林
7日，成都市各个行业的驾驶员代表向全市所有司机朋友们发出倡议：讲车德文明，失车德可耻。（1月8日《成都日报》）
“礼让三先”是最基本的“车德”。然而，在现实生活却经常见到机动车与行人抢道，甚至在斑马线上也是如此，有时候真是险象环生。随着城市交通的日渐拥堵，“车德”变得越来越重要。作为一名司机，我坚决支持成都驾驶员代表的倡议。但我同时觉得：司机要讲“车德”，行人也应该讲“行德”。
在日常行车中，我经常遇到这种情况：明知有车等着通过，有的行人却“胜似闲庭信步”；即使你鸣喇叭，他也不紧不慢，甚至连眼珠子都不转一下。司机当然应该“礼让”，但行人如此有侍无恐，不也是一种失德的表现吗？
说起“车德”，人们就会拿欧美等西方国家的行车文明作比较。这当然没有错，中国的司机确实应该向那些国家的同行学习。但中国与这些国家的“路情”确实有所不同。欧美的绝大多数城市，都是人少车稀，人车之间可以很从容地礼让。但中国的城市人多车多，礼让的时间和空间都很小。比如，按照“礼让三先”的要求，机动车应该在行人完全通过后才应该通过，可是，绿灯往往只有几十秒甚至十几秒，如果总是老老实实地等行人过完，往往就没有时间了，持续这样的结果可能造成交通的瘫痪。这是一个很现实的问题。你总不能说：“瘫痪就瘫痪，反正不能与行人抢道。”我的意思是，行人也应该为司机想一想，也应该有一点全局的观念。交通顺畅了，大家都方便；交通拥堵了，大家都麻烦。要缓解交通的压力，双方都应该提高效率。
尊重是相互的。只有彼此尊重，才能达致和谐。作为马路上的强者，司机应该宽容一些，但行人也不要“考验”司机的耐心。当司机有礼在先时，行人也应该以礼回应。我这样说，绝不是为自己开脱，而是想增进理解。我始终认为，在行路的道德上，司机理应承担得更多，但行人也应该有所担当。
盛大林
7日，成都市各个行业的驾驶员代表向全市所有司机朋友们发出倡议：讲车德文明，失车德可耻。（1月8日《成都日报》）
“礼让三先”是最基本的“车德”。然而，在现实生活却经常见到机动车与行人抢道，甚至在斑马线上也是如此，有时候真是险象环生。随着城市交通的日渐拥堵，“车德”变得越来越重要。作为一名司机，我坚决支持成都驾驶员代表的倡议。但我同时觉得：司机要讲“车德”，行人也应该讲“行德”。
在日常行车中，我经常遇到这种情况：明知有车等着通过，有的行人却“胜似闲庭信步”；即使你鸣喇叭，他也不紧不慢，甚至连眼珠子都不转一下。司机当然应该“礼让”，但行人如此有侍无恐，不也是一种失德的表现吗？
说起“车德”，人们就会拿欧美等西方国家的行车文明作比较。这当然没有错，中国的司机确实应该向那些国家的同行学习。但中国与这些国家的“路情”确实有所不同。欧美的绝大多数城市，都是人少车稀，人车之间可以很从容地礼让。但中国的城市人多车多，礼让的时间和空间都很小。比如，按照“礼让三先”的要求，机动车应该在行人完全通过后才应该通过，可是，绿灯往往只有几十秒甚至十几秒，如果总是老老实实地等行人过完，往往就没有时间了，持续这样的结果可能造成交通的瘫痪。这是一个很现实的问题。你总不能说：“瘫痪就瘫痪，反正不能与行人抢道。”我的意思是，行人也应该为司机想一想，也应该有一点全局的观念。交通顺畅了，大家都方便；交通拥堵了，大家都麻烦。要缓解交通的压力，双方都应该提高效率。
尊重是相互的。只有彼此尊重，才能达致和谐。作为马路上的强者，司机应该宽容一些，但行人也不要“考验”司机的耐心。当司机有礼在先时，行人也应该以礼回应。我这样说，绝不是为自己开脱，而是想增进理解。我始终认为，在行路的道德上，司机理应承担得更多，但行人也应该有所担当。
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