14日中午，海航集团旗下公司海航旅业对外通报称，公司邮轮“海娜号”被韩国济州地方法院扣留，导致2300余人滞留，其中中国游客1659名。海航旅业称，江苏沙钢船务公司以法律纠纷为由，向韩国济州地方法院申请扣押船舶。15日，海航已派出飞机接回在韩被扣的多数游客，截止目前，仍有部分游客滞留在韩国。

“海娜号”豪华邮轮在韩国被扣事件，源于两家公司之间的法律纠纷。其中的是非曲直，外人很难做出评判。不过，一起很普遍的商业纠纷，最终导致2300余名游客被滞留海外，两家中国企业之间的纠纷，居然交由韩国济州地方法院居间裁判，事件的发展和演变，颇显诡异。

这一事件中，相关各方其实都是输家。海航集团因此事件，商业信誉和运营能力无疑会遭受重大打击，接送滞留游客以及后续的赔偿也耗资不菲。沙钢船务公司也因其损人不利已的作法而饱受舆论指责。最无辜的当然还是旅客，旅游变成滞留，搭上时间、金钱不说，精神损失更是无法估量。

有舆论指责韩国济州地方法院“多管闲事”。但根据1999年国际扣船公约，韩国地方法院介入这起海事诉讼案件有法理依据，船舶扣押也得到各国国内法和国际公约的认可，尽管其介入此案的很大一部分原因，乃是为了那笔高昂的诉讼费。

真正值得追问的是，企业之间的纠纷，何以牵连无辜的游客？沙钢船务解释说，公司申请的是扣押邮轮，而不是扣留游客。这个解释显得极为苍白，因为扣押邮轮就必然导致游客被滞留的事实，而且这样的结果是完全可以预料的。

事实上，无论是申请韩国济州地方法院扣押邮轮，还是游客被滞留，都可以看出精心策划的痕迹。海航邮轮表示，大新华轮船与江苏沙钢集团旗下沙钢船务之间的纠纷是正常的经济纠纷，且当事各方已约定适用英国法律，由英国法院管辖。沙钢船务不近牌理出牌，以突然袭击的方式向韩国济州地方法院申请扣押邮轮，意在制造一种轰动效应，倒逼海航做出让步，以期在纠纷中占据主动。在这一过程中，游客被滞留显然也不是意外，而是计划的一部分。某种意义上说，游客在这起法律纠纷成了谈判的砝码，甚至是报复对手的工具。更进一步说，沙钢船务貌似是通过法律途径来解决纠纷，实际上却用了“劫持游客”的无耻手段。

当然无耻的不仅是沙钢船务。作为承运方，海航有义务保护游客的利益。尤其是在游客被滞留之后，更应竭尽所能降低游客的损失，尽管滞留并非其所，但作为当事方显然要负上相当大的责任。然而海航的应对和危机处理却难以令人满意。在整个滞留期间，“海娜号”部分船员已知道内情，却选择了对游客隐瞒真相，这进一步加剧了游客的恐慌情绪。事发后，海航迅速包机接接滞留游客回国，这一表现值得称赞，但在赔偿方面，海航提出每人2000元左右的赔偿，这一赔偿额明显偏低，在未成一致的情况下，海航方面表示，同意并签订补偿协议者先搭乘航班回国，具体赔偿事宜仍然在协商中——到了这个时候还在算计，还在锱铢必较，哪里看得出对游客的歉意？

中国的很多企业做强做大，在规模和盈利能力方面，已然侪身世界一流之间，但是商业伦理和商业道德方面，却还停留在小作坊的时代。“海娜号”被扣事件是一面镜子，照出了缺陷照出了差距，也照出某些大企业的“小”来。