文/图 郭涛

在路虎Gaydon产品研发中心，路虎全球执行董事Phil Popham先生向我们介绍到：路虎将正式在中国市场销售搭载柴油发动机的路虎神行者2代TD4_e版本、路虎揽胜TDV8版本以及路虎揽胜运动版TDV8版本的三款新车型。神行者2代TD4_e上一篇文章中已经有所介绍，这里主要来说说路虎揽胜TDV8以及路虎揽胜运动版TDV8。

在近20年中，柴油发动机的需求量越来越大，尤其是欧洲市场，截止到2006年柴油车总量已经超过了50%的比例。新型双涡轮V8发动机可以说是路虎历史上噪音最小、最强劲的柴油发动机，其燃油经济性与汽油发动机相比提高了30%。随着TDV8柴油发动机在路虎车型上的安装，二氧化碳排放减少了，而且路虎销售车辆的80%（英国占97%）都是柴油发动机驱动，因此平均燃油经济性达到了每加仑燃油行驶30公里。

搭载TDV8的路虎揽胜以及运动版从技术角度上看，用更小的排量实现了更大的扭矩，0-100Km/h的加速只需要9.2秒，车辆的极速可以达到209Km/h，并且能够保证在45度的坡道上保证机油的正常回流，使发动机照常工作。

至于车辆的外观内饰并不是我们所要体验的关键，相信路虎在环保事业方面做出的贡献会让所有消费者引起共鸣。

二氧化碳补偿项目

路虎承诺将在未来五年内联合其它企业投资7亿英镑用于可持续发展技术的开发。

2006年，路虎在英国率先启动了一项二氧化碳排放补偿项目。所谓二氧化碳补偿是通过采取某种方式抵消大气中因自己的活动而产生的二氧化碳。该项目属于路虎所推出的一项全面计划中的一部分，该全面计划包括对可持续发展技术的投资以及与全球环保和人道主义组织的合作。路虎是唯一推行这项全面计划的四驱车厂商。目前路虎的二氧化碳补偿项目由业内领先机构ClimateCare公司负责管理。