前不久开了几天普锐斯。这车其实不是第一次开。提车的时候，经销商特意提醒我，点火的时候听不见声音不要以为没打着。确实，如果第一次开，可能都会产生这个错觉。因为刚启动的状态下，发动机并不工作，只是电池供电。在外面听就更明显，电池供电状态下行驶基本没声音。一个典型的例子就是开进停车场的时候，经常那些收钱的人不知道有车过来。

中控台上的彩色屏幕显示着动力系统的工况。这个车在低速行驶的时候，由电池供电，实际上如果不急踩油门，发动机不介入的状态可以保持到50公里时速以上；当然一般情况下提速的时候，油门踩的比较深，那样发动机就会开始工作，这个时候车身会感觉到一下抖动，同时传来发动机的声音。速度再高的时候，发动机和电动机同时提供动力；而在刹车的时候，也会自动给电池充电。这些过程看似比较复杂，但是各种模式之间的切换是没有什么障碍的，都是自动完成。

我大概估算了一下，90公里匀速行驶的时候，这时是发动机和电动机同时提供动力，油耗大概是3.3L左右。最费油的肯定是走走停停的低速行驶状态。我一共开了2、300公里，平均下来，油耗是5.2L左右。

随便计算一下，普锐斯的动力，大概和卡罗拉1.8L AT车型相比，油耗按10L来算，北京93号汽油现行价格是5.33元/升，每周跑500公里的话，普锐斯百公里可以省4.8L油，那每周可以省127.92元，一年省6651.84元，如果算这个车用6年，那也才省不到4万元。现在普锐斯低配卖24万多，省下这4万，还20万，比卡罗拉1.8AT还是贵5万左右。虽然说两车在尺寸、配置、保养成本上还有很大的区别，不具备可比性，不过这种混合动力车，虽然技术先进，保护环境，要是没有先前传说的国家特别补助新能源车的政策，短期内还是一种概念而已。