25日19点，杭州市政府召开新闻发布会宣布，从26日起开始限牌。

@环球时报昨晚上就发微博说了：杭州限牌终于尘埃落定。晚饭前还空荡荡的4S店突然人满为患。不管有钱没钱，自己存款还是别人借款，买车似乎比买菜还容易，还有妈妈抱着婴儿来买车。大厅里赫然写着：限购不如现购！网友称，高架已堵死！车行营业到24点，只要是个4S店门口都排队买车！太疯狂了！

@头条新闻今天上午也在说：昨晚19时，杭州宣布从26日起开始限牌。大量4S店发出通宵营业的紧急通知，市民上演“我为车狂”。此前，限牌传闻让杭州车市几度升温，杭州市治堵办多次辟谣，表示杭州不具备限牌条件。网民认为政府多次辟谣又突然宣布，有损公信力。

隔壁邻居突然限牌，也让我们心有戚戚了，于是昨天金陵晚报记者又致电南京市交管部门了。交管人士的回应是：“关于南京是否限牌，我们没有接到任何相关的消息。”和之前一样，面对传言，交管部门给出的答案没有差异。但是受到杭州限牌政策影响，从昨天中午开始，南京的不少4S店和二手车市场，销量也开始上涨。

前不久我在节目里报道过，南京不少囤积二手汽车的人，还等着限牌后在车牌上发财。而是否限牌，南京政府部门也多次辟谣。跟杭州有点像，杭州媒体说去年他们已经辟谣过10次了。传言从哪来的不知道，但每次有传言，汽车就热销一次。

很多人心里面一定想，按现在的实际情况，路上车子一天天见多，尤其是大城市，限牌怕是早晚的事，所以一有传言出现就会想着法先把车子买了。再加上广州、天津头天发布，第二天就限的类似突袭的先例，更让传言刺激了汽车热销，反正宁可信其有不可信其无，这个事上的公信力缺乏，每次都把汽车经销商乐翻了天。

而接下来大家最关心的问题是，还会有哪些城市要跟进呢？其实无论哪些城市想跟进，都得面临很大压力。因为你要也想着突然袭击，一定得被群众骂死，可要是提前一个月先公布，这么长的缓冲期，你信不信一个月的汽车销量，能把全城都变成停车场？即便限牌大家都没意见就顺利实现了，道路加剧拥堵的情况其实也没有解决，只是往后顺延了，迟早还要暴露出来。怎么办？关键在于，那些正想着“限“的城市，必须要真正的全力发展公交，如果能拥有廉价、便捷、舒适的公共交通，谁还老想着私家车呢，谁还在意你限不限牌呢？公交不发展好，路上的事怎么着都是难题。