今天的现代快报报道：又一个城市步入了限牌的行列。天津的做法和广州类似，都是一夜限牌，12月15日当天，天津市民“抢”车如抢购白菜一般。一位市民接受电视台采访时无奈地表示，赶来排队买车实在是无奈之举。在一夜限牌政策发布之后，相距天津1000多公里的南京，又是什么现状呢？昨天，现代快报记者走访了南京车管所和一些二手车市场，发现南京的车市并没有受到波及。在经历了数次限牌的谣言之后，南京人已经练出了一颗强大的心脏。

大家都记得，今年年初的时候，南京出现限牌谣言之后，车管所的上牌量增加明显，原本平均每天在700辆左右，但限牌谣言之后，一下子上升到了900辆左右，有时甚至超过1000辆。南京交管局相关负责人昨天告诉现代快报记者，限购限牌措施，需要由市政府决策。不过，目前为止，他们并没有接到类似的意向。根据报道所说，如未来限牌会先征求公众意见，在正式实施三十日以前向社会公告。

这几年汽车销售火爆，好像就在突然之间，两个轮子的自行车大多变成了四个轮子的汽车，当然有现代化步伐加快的原因，也有各种购车优惠政策的原因。汽车保有量急剧增加，可城市道路毕竟有限，交通和空气面林巨大压力，其实关于汽车限牌限购，不少人也早有心理准备，都明白迟早的事。只不过买了车的希望早限，还没买的不希望限车，这就像买了房的盼着涨价，没房的盼着掉价一个样。

这回天津限购批评声一片，可你要换位思考一下的话，假如有一天南京要限牌了，说先公示，给大家一个月的时间，你猜会是什么结果？我看，所有4S点加班加点往南京运车子卖，都不够卖的，年初限牌的谣言造成的结果不就是个例子？那还只是谣言，真要限牌前一个月来个公告，还得了？一个月下来，南京所有地方都能成了停车场你信不？真要是提前公告，就等于加倍刺激销售，所以我觉得很不现实！

不限车，继续增长城市受不了，限车，又该怎么限呢？我看还是得大力发展公共交通，要是出门就有廉价、便捷、舒适的公交、地铁，全国各地都去得了，还非自己买车不有病么？但事实上，一直在说的公交优先，真有多少优先了呢？举个例子，好多城市羡慕的北京两块钱地铁票价，南京地铁票价听证的时候，有人还把它当个案例引述，谁知人家开始学咱们了，从全局考虑就不能处处想钱！真要群众利益放第一，真要公交优先，就必须正儿八经的花钱花力气给政策去做，限车的法子，更不是靠着来硬的，而是让群众自己权衡之后做出选择，自发的不买车少开车，这才叫高明。