亲爱的家人，你们好：

马上就要离开长春老家了，真有点舍不得啊。这次整装出发，我深知责任重大，按照咱们家族的排序，我可是1.4tsi族系的长子，此次踏上征程我也是做好了充足的准备，一定要在A级车的江湖上创出一番名堂，要给咱们大众家族增光添彩。

这次我们这批1.4tsi的兄弟姐妹们可真不少，有大名鼎鼎的高尔夫6老弟；还有成熟稳重的明锐大哥，以及光芒四射的迈腾前辈。我们在大众工程师的帮助下，装备了目前世界最领先的TSI+DSG黄金组合。别看我们排量只有1.4，但是一旦换上了1.4tis发动机，那就是我们所向披靡的制胜法宝，它的动力输出远远高于普通的2.0L车型，就拿我的亲兄弟速腾2.0L车型来说吧，它的最大输出功率只有85KW，而我则达到了96KW。更重要的是，我身上的DSG双离合变速器是目前世界上最先进的技术，它的原理简单来说就是——和自动挡一样方便操作，和手动挡一样灵敏并且节油。其实我的这些长处早在2008年北京奥运会就被广泛运用了，那时候我们作为奥运官方用车，完成了各类繁重的工作任务，完美的演绎了实用环保的平衡艺术。

说起我这次出征，真可谓是天时地利人和，如今购置税的调整让小排量车型风光无限，特别是1.4L排量车型。各类小车花样百出，但是我可跟一般的1.4L不同，我的任务不仅是为了省油，更重要的是提升动力。要知道，操控性和驾驶乐趣可是我们德系车最引以为傲的优势。曾经很多人都以为只有1.8T以上级别的车才能提供出色的驾驶体验，现在看来这种观念真是OUT了。从我最近接触到的一大批专业车手和各类媒体记者的反馈，无论是百公里加速还是制动性能和高速稳定性，大家都认为我的表现甚至比很多1.8T车型更厉害呢。

说了这么多值得骄傲的经历，还得说说我比较郁闷的事情，我们速腾大家庭的哥哥姐姐们也曾遭遇到这样的误解，有人觉得带“T”的发动机肯定费油，其实事实绝非如此，有经验的驾驶者都明白，一辆好车是靠“磨”出来的，这个“磨”就是驾驶习惯的磨合——油门深浅、换挡时机、刹车频次等等这些都影响到车的实际油耗，很多日系车型所宣扬的节油效率也只是纯理论的数据，是在“完美”的道路情况下生成的近乎“完美”的数据。在现实路况下未必能占到多大的优势。而我们德系家族就比较厚道，我们的涡轮增压技术无论从输出功率还是油耗表现上都通过了严酷的实地测试，各类数据更接近真实水平，非常适合中国城市路况。

当然，我相信消费者的最终选择，特别是热爱环保的新生代，他们将是我的伯乐。而且即将从长春走出的高尔夫6、新宝来1.4tsi等兄弟姐妹更能壮大我们的实力，在这场风云四起的A级车对决中，我们必将笑傲江湖。