文/散粉思考者

散粉思考者在2月19日撰文《美国两大汽车制造商会不会破产》讨论了美国两大汽车巨头通用和克莱斯勒破产的可能性。也给大家展示了《实拍倒闭危机下的克莱斯勒汽车总部（图）》《实拍倒闭危机下的美国通用汽车总部（图）》这两个总部的模样。去年11月两巨头得到了布什签发的174亿美元紧急贷款。但是政府提供的这项短期援助计划也附加了严苛的条件：他们必须解决自身的架构问题。这些问题包括工资水平高于竞争对手，以及付给退休员工的养老金和医疗补助等问题，要求他们必须忍痛进行重组，如果今年3月31日前不见效，那必须退回援助款。2月19日二巨头给出了生存计划，同时也向政府要求追加总共216亿美元的援救资金。现在大限到了结果如何呢？

美国时间3月30日，奥巴马召开了记者会，指出他的汽车业特别工作组否决了两大汽车公司的改组计划。认为他们的计划没有说服力。他强调汽车业是美国经济的支柱之一，美国不应该让该产业就此消失，但是美国不能通过无止境地注入纳税人的钱来救助汽车业，汽车公司必须依靠自己的努力实现生存。美国政府没有意愿和兴趣直接管理通用。并且暗示了两大汽车巨头破产重组的可能性。对美国的汽车工业来说30号这是非常寒冷的一天。对以汽车业为支撑的密歇根州的人们来说，本来已经经受着全国最高的12%失业率的痛苦，现在看来这个数字还不是最坏的。汽车工业倒闭，人们失去工作，离开居住的地方，会不会有些地方成为死城呢？看来这一切都是有可能的。

散粉思考者认为美国政府也意识到任由汽车工业破产实在是损失巨大。对政府来讲，工厂倒闭意味着税收减少了，而失业的人多了，要付的失业金却增加了，除了估计有上千亿经济上的损失，失业带来的不稳定社会因素，也是非常让政府头疼的。但是美国很多老百姓不愿意用自己纳税的钱去给汽车商填无底洞。民意测验有50%以上的人不同意政府注资给汽车工业了。政府的确也很为难。所以就再给他们一次机会，让他们拿出真正有效的办法来。他们给通用60天内拿出一个力度更大的改组计划，该计划不仅要实现企业的生存，而且要使其具有全球市场竞争力。政府将提供其间所需额外营运资本。而给克莱斯勒30天时间，看与意大利汽车制造商菲亚特汽车公司能否达成联盟事宜，如果可以美国政府会考虑提供60亿美元的援助款项。否则，白宫将考虑放弃救助克莱斯勒。散粉思考者认为美国政府也明白，如果这两个巨头没有真正有效的改组计划，那真是个填不满的无底洞了，如果它们行将就木，与其看着它慢慢死去，还是长痛不如短痛。让他们破产重组，然后盤涅重生。所以可以说通用离破产只有60天了，而克莱斯勒只有30天。散粉思考者个人认为通用破产的可能性在80%以上，通用开始重组至少四年了，但是收效甚微，那么大的架子很难在60天内改头换面。克莱斯勒有60%破产的可能，也有可能会度过难关。现在很多消费着都不想买要破产的汽车公司的汽车，因为担心一旦破产，自己的汽车的维修就是个大问题了。这也是汽车公司先前说服政府他们不能破产的原因之一。现在为了维系消费者信心，奥巴马计划宣布政府向通用和克莱斯勒汽车提供担保支持，确保售出汽车不会因企业破产而影响后续服务。这样一来两个汽车巨头破产的可能性就更大了。

其实破产听起来很严重，也的确对老百姓生活影响严重，但对这两个巨头未必不是一个好的出路。美国的破产有很多方式，不是所有公司一旦破产就完全停止运营了。美国的联合航空公司破产之后照样营运，州际（大陆）航空公司曾经两次公开宣布破产，但是现在被认为是最健康的航空公司之一。许多公司可以通过破产把债务冻结、逃脱成本、分离出不盈利的部门，使公司更加健康。如果他们走上破产之路，很多投资人先前的投资的确会损失惨重。基本上这些公司的股票就是0了。但重组之后的通用和克莱斯勒可能会打破过去条条框框的束缚，进行大瘦身后重生。一旦这两个公司申请破产保护，一切程序都是在破产法庭上决定，而且这些信息都是公开的。人们能够监督。现在政府拿老百姓纳税人的钱救济他们，其中的过程都是不公开的，这也是很多美国老百姓愿意这两个汽车巨头走上破产之路的原因之一。