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美国两大汽车制造商会不会破产

(2009-02-19 04:38:41)
标签:

汽车

通用

克莱斯勒

破产

政府援助

散粉思考者

经济危机

分类: 车迷世界

 美国两大汽车制造商会不会破产

  通用汽车公司一工厂职工在工作台上挂上了标语“留下我们的工作”

实拍倒闭危机下的美国通用汽车总部(图)    独家:我亲眼所见的数位美国总统的座驾(图)

文/散粉思考者

美国两大汽车制造商通用汽车和克莱斯勒现在行走在破产的边缘。虽然他们得到了布什签发的174亿美元紧急贷款。而且这两个月来一直依靠这些紧急贷款来维持运营,但是他们的现金很快就要告罄,支持不了多久了。当初政府提供的短期援助计划附加了严苛的条件:他们必须解决自身的架构问题。这些问题包括工资水平高于竞争对手,以及付给退休员工的养老金和医疗补助等问题,汽车生产商必须忍痛进行重组,如果在明年3月31日前不见效,那必须退回援助款。今天他们给出了生存计划,同时也向政府要更多的援救资金。如果政府不同意,他们注定破产无疑。

先看看这两家公司提出的生存计划精要

美国两大汽车制造商会不会破产

通用汽车公司要美国政府额外提供高达166亿美元的救助资金,加上原来获得的134亿美元,共300亿美元;通用汽车公司提出要加快瘦身的速度,比12月时的计划力度更大。这些措施包括今年在全球范围内裁减47,000 个小时工和受薪员工。到2012年时关闭14家工厂,比原计划多5家;给悍马(Hummer), SAAB寻找买家,让庞帝亚克成为利基品品牌;如果没有替代计划出现,在2011年停止Saturn品牌业务;节省在欧洲的12亿美元雇员消费。

克莱斯勒公司此前得到美国政府40亿美元贷款,但表示仍需要50亿美元;准备裁员3000人;以及停止三个汽车车型( Chrysler Aspen,DodgeDurangoChreslerPT cruiser)的生产;在2009之内削减7亿美元固定成本。通过和菲亚特联盟在2009至2016年实现节省69亿美元。和供货商商讨自4月1日起供货减价3%;卖掉3亿美元的资产。将工厂的生产能力降为10万辆;采用电动技术发展低油耗低排量的汽车。

这两个公司极力避免破产,说服政府再次注入巨款救生。对于是否该继续给他们提供救援贷款,在最新的民意测验中有64%的人认为政府不该将纳税人的钱再给汽车制造商。华尔街日报专栏“闲话华尔街”也刊登了题为《舍弃底特律才能保美国》的文章(底特律是美国的汽车城。三大汽车制造商和很多汽车零件供货商都在那)。向奥巴马传递信息说重振美国经济不代表就要普渡众生,而是要终结那些行将就木的明日黄花。现在底特律提供了一个绝好的样板。汽车城运转不灵已经数十年了。要他拿底特律开刀向纳税人展示该如何真正重振美国。

散粉思考者认为美国的汽车工业是美国经济的一个重要部分。相信很多有文化的美国人认识到了这一点。如果任由美国汽车工业破产,这将是一个非常激进的决定。纳税人恐怕最后失去的会更多。任由汽车工业破产,将引发国内生产总值(GDP)增长率下降1%。此外会连带让至少100万人失业。政府要付出的失业救济金就是很大一笔,以每人500美元一个月来算。政府每个月就得发放5亿美元失业金。而且失业金是肉包子打狗有去无回,没有利息,现在给汽车工业的救助实际上是一种贷款。他们还得还,而且还有利息。还是拯救为上策。此外想想政府的失业金也是羊毛出在羊身上,是广大老百姓的纳税钱。如果让汽车工业破产,最终还是每个人都要分担破产的后果。如果汽车工业倒闭,那倒闭的不仅仅是这三家,附带的汽车零件业,汽车销售业,当地的餐馆,商店都会随着倒闭。汽车工业是也是州政府的税收大户。去年密歇根州政府就差点宣布关门。在最后时刻通过了增加老百姓税收的协议,才让政府度过难关。最近州政府已经大量缩减了支出,不少给政府工作的人都失业了。如果三大工业倒了,整个底特律地区,整个密歇根州甚至美国中部的情况简直不敢想象。政府出了钱,美国汽车工业就仿佛给溺水的人一个救生圈,虽然溺水的人很虚弱但还是有生的希望,否则真是会很快溺水而亡。通用总裁也说了,如果破产,需要政府追加的财政援助比避免破产要多500至600亿美元。如果再加上设在外国的通用公司工厂可能向外国政府提出的资金要求,在破产保护下维持通用公司运作的费用最多可能接近1千亿美元。散粉思考者认为美国政府最终还是要拯救汽车工业的。

但是政府的救助是有限的。不能一而再在而三的。这两大汽车公司如果再次从政府那里拿到钱,虽然套上了救生圈,还得靠自己拼着最后的力气游上岸。通用公司虽然相信在两年内可以扭亏为盈,预计2017年可以还清所有政府贷款。但是轿车和卡车按季度折合的年销售量达到1,150万至1,200万辆,通用公司才能实现盈亏平衡。如今经济衰退,金融机构不愿出贷款,美国人一般又靠贷款购车,和买房一样客观上造成了购买数量的减少。同时金融危机让人们捂紧钱包过日子,买车毕竟是个大开销。过去有一部分人经常换车,保持开新车,把二手车卖给车行。现在能省就省。老车能开就接着用。通用仍旧会面临销售难的问题, 而且一个最不利的局面是虽然底特律管理人士和工会代表彻夜谈判,通用汽车目前还未能同全美汽车工人联合会(United Auto Workers)和债券持有人在降低劳动力成本和减少470亿美元债务负担的关键问题上达成协议。没有这个协议,自身的架构问题还仍旧存在,这些生存计划很难实施。克莱斯勒比较幸运,全美汽车工人联合会、经销商、供应商和第二留置权贷款商已经做出了让步,或已基本同意做出让步,还有些希望。通用前面的路不好走,破产的阴云还是很难消散。

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