網絡經濟彷彿就是一場及時雨，落在本來枯萎的心靈上，讓生活更有效率，更有競爭力，更有「範」地面對未來的挑戰。也許就是一種創新的激情，要在蕉風椰雨中找到不凡的經歷。如果你在雅加達市區千軍萬馬的交通堵塞中，無法趕去下一場約會，你只要在手機上約好了Go-Jek的摩托車手，衛星定位，讓他呼嘯而來的摩托車，為你戴上頭盔，帶你衝出交通堵塞的重圍，安全地、準時地，去到城市的另一端赴約。

這是過去不可能出現的場景，但卻是今天每一刻都會出現的鏡頭，也使得東南亞社會享受網絡經濟所帶來的便捷。更不要說網購之樂，吃外賣食品，讓交通不便的東南亞民眾都可以「彈指」之間買到自己需要的物品，吃到想吃的美食。

這在「千島之國」的菲律賓和印尼，感受特別真切。從一個島到另一個島，往往要坐很多次船，或是坐小型飛機，舟車勞頓，但如今卻可善用網絡，讓出行及購物更有效率。

這也是網絡經濟帶來的「去中心化」，可以穿越島嶼的隔閡，讓每一個人都不再是一座孤島，而是可以依靠網絡經濟，穿越空間的限制，突破時間的束縛，在網海中贏得一個全新的世界。

因而東南亞是全球網商的兵家必爭之地，而中國的資金與專業都有近水樓台之便，幾家重要的網商，包括騰訊、阿里巴巴、京東等，都在赤道地帶留下重要的烙印。尤其中國在移動支付方面的重要經驗，都為東南亞市場帶來全新的動力，讓消費者滿意，也讓商家有更多的電子現金流，加速資金的速度。

但中國網商的經驗也不能簡單地拷貝、移植到東南亞，而是需要「因地制宜」，重視當地的需要和條件。像中國的網約車，到了東南亞的一些城市，就變成了「網約摩托車」，可以更適合當地的需要，衝破堵車的車陣，也更便宜。中國其實早就有「摩的」，但都是缺乏規範，流行於一些鄉鎮。而東南亞的「摩的」則更為規範，車手都穿上制服戴頭盔，也要求乘客戴頭盔。

而流動支付的興起，也使得東南亞的商業進入一個新的階段，可以加速了企業的現金流，超越了不少先進國家。這也是網絡時代的「後發優勢」。長期以來被認為是落後的一些東南亞國家，可以在產業鏈的一些部分，在支付方式等環節「彎道超車」，勝過發達國家。這是網絡時代的勝利，也是歷史加速發展的動力。

因而網絡經濟創新的生活方式，就像那些赤道地帶的午後驚雷，驚醒了老舊的商業格局，從一個地方的視野，轉向國際化的舞台。網絡上的「貨暢其流、物盡其用、人盡其才」，改變了東南亞六億人的生活方式，開拓生活的新境界。