严重滞后的一部法律法规

田埂说事（561）——可笑这部顾此失彼的《电动车法规》

今天中央电视台的《朝闻天下》中，播出了一条新的《电动车法规》，即从明年元旦起，凡是车身重量超过40公斤，速度超过20码的电动车，列为机动车行列，也就是说，这些电动车将需要进入车管所登记、年审、开车人需要进行技术培训、领驾驶执照、以及需要支付一定费用等，其麻烦和繁琐与机动车一样……

看了这条新闻，我不禁哑然失笑，不知道这些有关部门究竟在干什么？当电动车流行了近10年的今天，才不温不火地出台了这么一个《电动车法规》，我真的又想骂人，当然我想骂人自然有我的原因，请听我的分析：

1、要知道，如今国内的大多数电动车，基本上都超过40公斤，时速也都在20码以上，如果这些车辆都成为机动车，车管部门将要增加多少工作量？

2、据了解，国内如今有2000多家电动车生产单位、5000多家大型经销商，然而，这些车辆的设计都在40公斤和20码这个国家标准以上。今天突然这些车辆都系机动车，那么，这些厂家的生产资格、考核标准等都要重新审核或者再上一个挡次，显然有许多企业都得破产。

3、更上当的要算老百姓，因为老百姓就是需要不用上牌、速度比自行车略快、价格也能够接受等有着诸多优点的电动车，而如今它变成了机动车，这要给老百姓带来多少困难和麻烦？

4、大家知道，机动车需要在机动车上行驶，如今要把本来在慢车道上行驶的电动车，逼上快车道，与本来交通拥挤而常常堵车的快车道“抢道”，其风险因素和事故隐患将大大地提高，谁为老百姓的安全来埋单？

5、从交通状态来分析，快车道、主车道等都应该具有一定速度，如果把时速刚刚超过20码的电动车开上机动车道，将给城市交通带来更多的堵塞和拥挤。

6、对于交警和车管部门，这些所谓的“机动车新一族”加盟，将给他们的管理增加了不少难度，这些问题难道不值得认真考虑？

7、如今在国内已经有着数以万计的民间电动车，而如今有此新的规定，这些已成事实的电动车，将是一个庞大的团队，如今该怎样处理？是回收还是重新上牌？这些后续问题真的是大如天！

8、如果许多企业马上改变车架重量、降低强度和电瓶的容量等，产品的质量自然就下降，谁为这些车辆的质量和今后的安全系数负责？

9、如今，国内有企业已经备有无法统计的电动车配料，譬如：车架、车身、电瓶等，还有那些商家，有着许多库存电动车，如今政策一变，他们的损失谁负责？

10、如果说，新电动车法规是为了老百姓安全着想，但是，我认为，政府任何政策的出台，都应该走在老百姓“执行事实”的前面，哪有在社会上已经存在了10年后的今天，再来出台这么一部不顾现实、顾此失彼的一部法规。

总之，我们常常说，作为国家政府部门应该多为老百姓考虑，而针对这个真正的民生问题、安全问题和老百姓的经济承受问题，一直到电动车问世10年后，这些部门才珊珊来迟这么一个所谓的“规定”，真的让人啼笑皆非！

我只能说，他们是一群坐的办公室里吃干饭的人、自己开着小车、不顾老百姓疾苦的人，才会弄出这么一个严重滞后的一个“政策”，真是可笑可叹！