车市唱响最炫民族风

           ---- 北京车展观后(之三） 比亚迪：创新驱动未来

    “你是我天边最美的云彩，让我用心把你留下来，悠悠地唱着最炫的民族风……”不管在大街小巷，还是在老人健身的坝坝舞场，还是幼儿园、学生们的MP3，到处播放和传唱着《最炫民族风》。这首神曲更是以微博数百万转发而火得一塌糊涂。

    而对于中国汽车圈来说，北京车展上无所不在的自主品牌声音，更是一曲车市自主品牌最炫民族风的唱响。自主品牌车型无疑是能代表中国的车型，它们真正的雄起才使广大消费者用上了性价比更高的车。

    回顾2011年，中国汽车市场告别狂飙突进，增速大幅下降，自主品牌受到的影响尤为严重，销售增速和市场占有率双双下降。产品、管理和营销是导致自主品牌停滞不前的三大硬伤，随着合资自主也开始通过价格优势来打入中低端市场，自主品牌希望通过价格优势来吸引消费者和市场的时代已经过去，市场份额反倒被合资品牌吞占不少。一时间，自主品牌在风雨飘摇中，提前感受到了车市寒冬的来临。

    这是我们的主场，但这不是我们主导的市场。第一汽车大国的遗憾，震撼着每一个中国汽车人的灵魂。一曲强劲的民族风在北京车展唱响，北汽、上汽、一汽等国内大汽车集团纷纷推出自己的中高端自主品牌产品，“高质量、高技术、高品质”的品牌之路成为越来越多汽车企业的共识。以奇瑞、吉利、比亚迪、长城更是在北京车展上展示了自己的最新技术和强大实力。比亚迪王传福的高调亮相，让人更是期待比亚迪的第二次腾飞。

    北京车展更多的感慨是，自主品牌在经历了多年“低质低价”“做大”之路后，似乎终于学会了如何寻找新的蓝海，实现价值创新。

    比亚迪：创新驱动未来

    新能源和新技术是未来汽车发展的方向，自主品牌车企早已嗅察到这一点。本届北京车展上，作为自主品牌领军企业——比亚迪，一改往日密集推出全新产品之风，而让技术站在了主角的位置，以两款全球首发车型F3速锐、秦；三大世界级顶尖技术遥控驾驶、DM II代、双向逆变充放电技术为亮点，足见其在策略上的巨大转变。对于这种转变，在自主品牌领袖峰会上，王传福也坦言，“过去说低成本是一条路，这条路已经走得快到头了。技术创新是自主品牌另外一条路，这条路听起来好听，实际上更困难。但是必须要走，因为没的选择了。”

    在王传福看来，IT行业与汽车行业在创新层面具有高度的契合，行业的格局常有改变，而能成为老大企业受益于技术的创新与变革，用户体验是行业创新的第一驱动力。“以苹果为例，乔布斯并没有提出很多原创的理论，但他把用户体验做到了极致，这也是一种创新。汽车行业也是如此，我们要寻找突破点，不一定非要在发动机、底盘、内饰等方面和那些已经干了一百年的品牌去拼，我们也可以学习苹果，在用户体验方面创新”。在这次北京车展上发布的比亚迪F3速锐，最大卖点便是在其顶配车型上采用的遥控驾驶技术，在车辆周围20米的可视范围内，驾驶人在车外使用遥控钥匙，可以操作车辆启动、前进后退、左右转向，控制车辆低速行驶，实现“无人驾驶”状态。或许这个技术并非很高的原创，但能给用户完全不同的体验，以备停车技术不过关的车主以及恶劣天气之需。

    此外，比亚迪在技术创新放弃了单纯整合的老路，作为研发成本最高的国内车企，比亚迪在新能源汽车、储电等方面投入巨大，力度不减。本届车展上发布的DM II代、双向逆变充放电等都是比亚迪完全自主研发的核心技术。其中，DM II代动力系统，较DM I代在效率、动力、节能等方面皆有较大提升，驱动效率比DM I代提升了7%。而双向逆变充放电技术则综合直流充电功率大和交流充电便捷性优势，实现交流大功率充电，使电动车彻底摆脱了对专业直流充电站的依赖，为比亚迪开辟新的细分市场奠定了基础。

    回顾过去十年，比亚迪经历了势如破竹的壮大，也饱尝了疯狂扩张带来的苦果。痛定思痛，眼下的比亚迪，正着眼于能够改变未来的创新驱动力，为自主品牌的发展闯出一条新路。技术突破是发展的动力，而品质为品牌发展保驾护航，“二次腾飞”战略以来，比亚迪新上市车型无论是品质做工还是技术研发，都展现出一个自主品牌佼佼者应有的实力和水准。S6的碰撞成绩达到五星；新3系进行了最高29项升级；成功入围国家级质量教育基地；“4年或10万公里”的超长质保行动，均展现了比亚迪努力实现企业与社会共赢的责任感。尤其是“4年或10万公里”超长质保，堪称实现“二次腾飞”的一步狠棋，这一数字比中国的行业平均水平几乎高出了两倍，涵盖旗下全系车型几乎所有零部件。