车市唱响最炫民族风

               -----北京车展观后(之二) 集团自主发力

    “你是我天边最美的云彩，让我用心把你留下来，悠悠地唱着最炫的民族风……”不管在大街小巷，还是在老人健身的坝坝舞场，还是幼儿园、学生们的MP3，到处播放和传唱着《最炫民族风》。这首神曲更是以微博数百万转发而火得一塌糊涂。

    而对于中国汽车圈来说，北京车展上无所不在的自主品牌声音，更是一曲车市自主品牌最炫民族风的唱响。自主品牌车型无疑是能代表中国的车型，它们真正的雄起才使广大消费者用上了性价比更高的车。

    回顾2011年，中国汽车市场告别狂飙突进，增速大幅下降，自主品牌受到的影响尤为严重，销售增速和市场占有率双双下降。产品、管理和营销是导致自主品牌停滞不前的三大硬伤，随着合资自主也开始通过价格优势来打入中低端市场，自主品牌希望通过价格优势来吸引消费者和市场的时代已经过去，市场份额反倒被合资品牌吞占不少。一时间，自主品牌在风雨飘摇中，提前感受到了车市寒冬的来临。

    这是我们的主场，但这不是我们主导的市场。第一汽车大国的遗憾，震撼着每一个中国汽车人的灵魂。一曲强劲的民族风在北京车展唱响，北汽、上汽、一汽等国内大汽车集团纷纷推出自己的中高端自主品牌产品，“高质量、高技术、高品质”的品牌之路成为越来越多汽车企业的共识。自主品牌在经历了多年“低质低价”“做大”之路后，似乎终于学会了如何寻找新的蓝海，实现价值创新。让我们重新定位现有市场，抓住新兴和未来的市场，迎接自主品牌的春天。

    国家队集体发力

     提起自主品牌汽车，人们总想到奇瑞、吉利、比亚迪等新兴车企，也曾有人批评汽车“四大集团”热衷于合资，而对开发自主品牌不够努力。事实上，这种现象早就有了改变，一汽、东风、上汽、长安等汽车企业近年来投入巨资和优势资源，大力开发自主品牌乘用车。

    北京车展开幕前夕，一汽在北京举行“红旗品牌战略媒体发布会”。董事长徐建一宣布，要振兴红旗品牌，把红旗品牌打造成中国自主品牌高端轿车的标杆。中国一汽为打造红旗精品投入了集团最优质的资源，累计投入研发费用52亿元。开发了L、H两大系列红旗整车产品，形成了可覆盖C、D、E级高级轿车的发展基础。“十二五”期间，一汽将再投入105亿元，进一步提高红旗产品的研发能力，丰富产品系列。“对于中国一汽人，红旗不仅仅是产品，更是文化的积淀、精神的图腾，并集中体现在中国一汽‘争第一、创新业、担责任’的创业实践上。”在4月20日红旗品牌战略发布会上，徐建一显得自信满满。

    此外，国家队的另一大亮点来自长安集团，2012年是长安集团诞辰150周年，也是长安汽车在中高端领域全面发力的一年。就此次北京车展而言，长安汽车的参展规模可谓空前，不仅带来了5款全新首发车，旗下全系列自主车型也悉数亮相。从长安欧诺到逸动、长安CS35，再到首款中高级轿车RAETON睿驰，长安汽车带领自主品牌掀起了一波又一波新车上市的高潮。尤其是长安RAETON睿驰的亮相，代表了自主品牌现阶段最高水准，可以直观地感受自主品牌向上走的努力与自信。长安汽车同时展示了国际化研发平台和国际化人才平台的全新成就——“Blue Core”全新动力品牌及In Call、In Drive新技术，为长安汽车“高效节能环保动力”解决方案和人车无障碍交流奠定了基础。

     过去十年，自主品牌大多从低廉产品起步，占据了合资品牌不屑、无暇顾及的低档市场，获得了一定的生存空间，而当合资品牌的价格区间普遍下沉时，其生存发展便开始面临危机。如今，自主品牌不约而同地祭出高端化战略，一场“绝地反击”已经打响。