未来 “涨”声响起

   “是拐点还是起点？”上海车展关注新车之外，更为关注的是车展背后这个全球最大车市的走向。“日本地震有多大影响？”、“市场增幅将是多少？”、“车市降价还是涨价？”……

    具有车市风向标的上海车展总会在众多巨头云集脑力风暴之后扑捉不少未来信息。未来，中国车市正“涨”声响起。

    未来，中国市场“涨”声响起

    尽管与纽约车展相“撞”，汽车大鳄们选择了亲临上海车展，奔驰全球总裁蔡澈来了；宝马派了总部高官到中国上海车展，而让宝马美国公司的管理层出席纽约车展；大众集团董事长文德恩、PSA全球总裁瓦兰、丰田汽车社长丰田章男、本田技研伊东社长、雷诺日产联盟总裁卡洛斯·戈恩等都来到车展现场。

    正是“东风”压倒“西风”，中国市场让全球汽车人疯狂，中国车市人气“涨”声一片。

    中国车市一季度在连续两年30%-40%高速增长之后，出现明显放缓，再加上日本地震，风口浪尖阴霾密布的车市喊出了是拐点还是新起点的论调，负增长的声音悄然出现。对于2011车市的判断，10%左右的增幅成为共识。其实，10%的增幅对于去年产销1800万辆的基数而言，已经是很大一块新的市场，中国车市今年突破2000万辆不是梦想。千人保有量仅38辆，不足发达国家1/10的数据，这也是汽车巨头开出中国车市将高快速发展20年的重要支撑。

    放缓的增幅并不会掩盖中国汽车市场的巨大潜力。未来，中国市场“涨”声一片。

    未来，跨国巨头中国投资“涨”声响起

     巨大市场的背后就是疯狂的投资，上海车展上巨头们纷纷发表翻番“中国战略”，加大对中国市场投入。通用发布5年中国战略规划，将推出超过60款全新和升级车型，计划在2015年实现年销量翻番，即从2010年约235万辆增长到2015年约500万辆；PSA 全球总裁瓦兰先生宣布，PSA集团力争在2015年在中国乘用车市场的市场份额达到8%的目标；福特中国总裁韩瑞麒宣布了在中国的加速扩张计划，到2015年15款新车型在中国上市，经销商数量至少扩大一倍；尽管陷入日本地震引发的繁重工作，丰田汽车社长丰田章男仍选择亮相上海汽车展。他说，“中国市场将成为丰田最重要的战略市场，是牵引公司发展的重中之重。因此，丰田会进一步提升中国市场的地位，提速中国市场的发展。”据悉，丰田汽车计划2015在华销量突破150万辆，销量翻番。丰田中国销量占全球比例上升至15%。而2010年丰田汽车在华总销量约为84.6万辆。

     翻番战略的背后是投入，未来，跨国巨头中国投资“涨”声响起。

     未来，中国汽车由大变强呼声“涨”声响起。

     吸引中国媒体眼光的是国外汽车巨头，吸引外国记者眼球的是中国自主品牌汽车。在车展媒体日第一天，一汽董事长徐建一、东风董事长徐平和总经理朱福寿、上海汽车总裁陈虹、中国长安董事长徐留平、广汽董事长张房有和总经理曾庆洪、北汽董事长徐和谊、吉利董事长李书福、长城董事长魏建军和总经理王凤英(微博) 、比亚迪总裁王传福等齐齐亮相。

     面对国外车企的咄咄逼人之势，一汽、东风、长安、上汽、北汽、吉利、奇瑞等都纷纷亮出未来5年规划，与风头正劲的国际大鳄们叫板。一汽集团计划未来五年销量增长95%。一汽集团董事长徐建一表示，“2015年，一汽集团年总产销将达到500万辆、自主品牌突破256万辆。2010年，产销总量接近256万辆，其中自主品牌达103.8万辆。”；上海汽车总裁陈虹称，“‘十二五’末，上汽集团实现年产销整车600万辆能力；服务贸易销售收入较‘十一五’末翻番达到600亿元；新能源汽车国内市场占有率达到20%左右。此外，上汽自主品牌和本土研发的汽车占总销售量的50%……

    “我不关心销量多少，我关心我的价格涨了多少，能同那个级别的合资品牌竞争了。”长城汽车董事长魏建军道出了自主品牌的心声，“结构调整、技术提高、自主品牌汽车的价格正与品质同步上涨。”中国汽车由大变强的呼声“涨”声响起。

    未来，“涨”声响起，但离消费者最近的就是眼前，日本地震造成汽车零部件供应链条的供需不足，可以预见未来三个月，日系进口车、日系合资车、以及涉及日本关键零部件的欧系、美系部分车将出现紧俏现象，车市涨价一触即发！这个状态或许要到7月份后才会慢慢改变。

                                                                            文/张红