为自主品牌正名：

不妨把合资企业自主品牌车称为“合自车”！

    理念来了，宝骏要来了，后面紧跟着启辰！

    还有东风本田、一汽大众、长安福特、北京现代、广汽丰田等等纷纷表示将推出自主品牌车的合资企业。

合资自主风起云涌！

   “此自主不是彼自主”，“伪自主”……对于合资企业自主品牌热议不断。

     汽车公社就以《中国汽车应在合资道路上狂奔吗？》为题呼吁为自主品牌留一席之地，以免千古骂名。

尽管中国汽车产销量做到了世界第一，在这个第一市场上，中国只能称为“汽车大国”而非“汽车强国”。

一支支打着别人军旗的雇佣军分割着中国市场，难怪一汽老厂长耿昭杰会发出这样的悲叹：“没有自己的品牌，造多少车都是别人的辉煌。”

    合资自主的兴起，同时也宣布中国汽车30年“以市场换技术”的失败。市场付出半壁江山，技术仍然一片空白。在国家要求强硬：“非自主车、新能源车不批”的背景下，“合资自主”怪异而生，成为中国汽车最大败笔的安慰剂。有业内专家这样说，如果说广本推理念是因为自身产品线短板情有可原，那么别的企业简直就是贪婪！

    其实，有市场就有需求，合资造自主无可非议，合资自主车型不仅能为合资车企带来市场效益，更重要的是让合资企业有了自己的品牌价值。凭借“合资品质、亲民价格”的口号，这些合资自主车型的异军突起，将以强大的优势，给传统自主品牌和合资品牌带来无形压力及挑战。

    面对合资自主品牌带来的跨国汽车以华制华策略，自主汽车快速发展最艰难、最紧迫的时期已经到来，而这，也同样是最佳的发展时期。

    进口车、合资车、自主车，在按企业属性划分中，如今杀入了合资企业自主品牌车。一时间，自主很难区隔。这也给本土自主品牌车企推广增加了难度，说不准哪天，合资自主也叫出自己是本土生产出来的自主车，将本土自主淹没、吞没。

    我们不妨把合资企业自主车称为“合自车”，为中国真正的自主品牌正名吧！

　                                                                              文/张红