天籁降了！雅阁降了！凯美瑞也降了！马自达6降至15万元，创中高级车价格新低！……

　　而经过一季近乎狂轰乱炸的推广传播，伴着3月的倒春寒，有备而来的韩系双雄搅翻中高级车市———真是“韩流”来袭！

　　“韩流”不只是“倒春寒”

　　　东风悦达起亚K5携红点大奖而来；第八代索纳塔以不亚于“诺曼底登陆”之势而来，“只许成功！”的背后，是北京现代对外形、内饰、配置到性能的全方位颠覆。“没有成功中高级车型的企业，算不上主流车企。”这是韩系的痛！这也是韩系的梦！从东风悦达起亚K5到北京现代第八代索纳塔，传递出卷土重来的韩系已经今非昔比。

　　K5从迪拜导入、广州车展亮相、三亚全国媒体试驾、40城巡游、上海震撼上市，近4个月的时间，一路走来张弛有度；第八代索纳塔从美国韩国导入、广州车展亮相、深圳试驾、到4月8日的北京上市，步步铿锵。

　　“韩流”引向“价值时代”

　　2011年，新上市的中高级车型将接近30款，为历史之最。除去韩系双雄，东风标致508、上海大众全新帕萨特NMS，以及一汽大众即将投产的帕萨特B7，都是其中焦点。

　　早在1月初，随着2011款君威、君越、2011款雅阁接踵登场，它们或提升动力、或改变外观、或增加配置，开年便掀起第一轮竞争。3月，K5、新蒙迪欧-致胜接连上市，立即让中高级车市硝烟浓浓，价格战悄然启动。

　　在今年中高级领域，日本地震对配件供应的影响，或许将直接影响日系品牌的竞争力。再加上今年没有日系全新中高级车型的推出，这也使市场目光转向其它品牌，有了可能。

　　“韩流”仅是冲击“第一波”

　　2010年，雅阁、凯美瑞、天籁三巨头，包揽了中高级车销量前三，其销量超过37万辆，市场份额超过30%。但在2010年，上海通用君威、君越联手出击，挑战日系的成功，已经在业界带出了一波示范效应。基于此，2011年春天袭来的“韩流”，只是中高级车市的第一轮“冲击波”。

　　接下来上海车展之后接连登场的东风标致508、上海大众全新帕萨特，以及帕萨特B7，三驾欧系马车必将掀起盛夏热浪，这将是2011年中高级车市冲击第二波。

　　年底，随着全新换代凯美瑞的亮相，而引发的日系反扑，将成为2011年中高级车市冲击第三波。变局、洗牌、重新排位，这将成为2011年中高级车市不争的事实！

　　                                                 文/张红

注：本文发报在《重庆晚报》2011年3月25日第49版 车市红点