这个问题不仅困扰发展中的中小企业,就连国际化多年的TCL,以及国际通讯巨头"摩托罗拉"也深陷其中,不能自拔。

 

在2006年，TCL的净亏损高达18.4亿元，股票已戴上“ST”的帽子。如果继续亏损，该公司很可能退市。李东生说出了2007年对利润的追求：“中国利润中心今年提出了销售和利润都要双位数增长的目标。”他透露，TCL已经调整了快速扩张的策略，从过去的追求规模转向了追求利润、追求品质。

今年1月份摩托罗拉发布的2006年第四季度财报显示，当季营收118亿美元，实现净利润6.24亿美元，同比下滑48%，至2004年以来的最低点。摩托罗拉董事长兼CEO爱德华·詹德表示，摩托罗拉今后将更加关注利润率，而不再过度地追求市场份额。

 

为什么有了份额就没有利润了呢？这个原本不是矛盾的两面体却成了众多在发展中的企业的魔咒。

 

詹德说：“我们不能只是为了市场份额而追求市场份额。”这个常识，为什么经历了百年风雨的摩托罗拉今天才引以为戒？

舍利润而取市场份额，打价格战，最终利润下降，现金流出现断裂是无数原本发展势头很好的企业，最终失败的根本原因。

疯狂降价的短期行为大大缩短了产品生命周期，它本身只能作为短期策略，并不能作为长期的发展策略，甚至是竞争策略，因为，价格战的根本原因是产品或服务的同质化，从战略角度上看，价格差异化是完全可以模仿了，企业在做好价格战的同时，更应该有一种前瞻性的眼光，去看行业发展的未来，是技术需要突破，还是产业链的变革，还是消费者需求的变化等等。

没有创新能力，没有技术，产品结构的优化，资源整合的突破，一味的追求规模（份额），最后只有死去。

 

“TCL”现在的意思是“The Creative Life”(创意感动生活)，从而替代原来的“Today China Lion”(今日中国雄狮)。在新品牌的背后，其实隐藏着TCL的重大战略转变。 TCL发布新品牌战略的近期目标是，借助品牌重生酝酿全面战略反击。

目前看来，除了裁员和换将，摩托罗拉还未拿出更多具体的方案。高盛分析师汤普森认为，摩托罗拉要夺回市场份额，同时实现两位数的利润率，至少需要三年时间。而过去三年来未能带领摩托罗拉走出困境的詹德，还能再获得新的三年机会吗？

 

在王钟雄看来，摩托罗拉最应该做的就是其网站上新款手机的广告语：

体验，experience.

不是让消费者体验，而是先要去体验消费者，他们到底需要什么？他们不需要规模，不需要份额，他们需要的是品质，需要的是个性化的满足。企业应该做的是持续的技术创新和细分市场营销。

 

-------------------------------------------------------

Relations: